China Belt & Road Initiative - BRICS - OCS - RCEP -ASEAN - FOCAC- FTA - EAEU - WTO -AIIB - NDB - INSTC - G20 - APEC ...

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Conférence de presse régulière du porte-parole du Ministère des Affaires étrangères, Mao Ning, le 12 décembre 2023 ( extrait choisi )

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CCTV : Le 11 décembre, le nouveau président argentin Javier Milei a rencontré l'envoyé spécial du président Xi Jinping et vice-président du Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale, Wu Weihua. Pourriez-vous partager plus de détails sur cette réunion ?

Mao Ning : À l'invitation du gouvernement argentin, l'envoyé spécial du président Xi Jinping et vice-président du Comité permanent de l'Assemblée populaire nationale, Wu Weihua, a assisté à l'investiture du président argentin Javier Milei à Buenos Aires, la capitale argentine. Le 11 décembre, le président Javier Milei a rencontré Wu Weihua.

Wu Weihua a adressé les chaleureuses félicitations et les meilleurs vœux du président Xi Jinping au président Javier Milei. Le président Javier Milei a remercié le président Xi d'avoir envoyé l'envoyé spécial pour assister à son investiture et a demandé au vice-président Wu d'adresser ses sincères salutations et ses meilleurs vœux au président Xi. Il a souligné que le nouveau gouvernement argentin attache une grande importance à ses relations avec la Chine et continuera à suivre fermement le principe d'une seule Chine, et que la partie argentine est prête à promouvoir davantage les échanges et la coopération approfondis entre les deux pays dans divers domaines. y compris l’économie et le commerce ainsi que les échanges culturels et entre les peuples.

Source

 

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"Pour devenir riche, construisons d'abord des routes." Ou, dans ce cas, un chemin de fer qui est devenu une bouée de sauvetage au Kenya

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13 decembre 2023

Une ligne de chemin de fer traversant la vaste savane du sud-est du Kenya est une source de fierté pour les Chinois qui l'ont construite et pour les locaux qui l'utilisent.

Communique : Le chemin de fer à voie standard Nairobi-Mombasa, qui relie la capitale nationale au plus grand port maritime du pays, célèbre cette année son sixième anniversaire alors que la Chine et le Kenya célèbrent 60 ans de relations diplomatiques.
Lemme Deche est responsable de la communication d'entreprise pour l'Africa Star Railway Operation Co. Il a voyagé sur le chemin de fer, connu localement sous le nom de RSG, huit fois en tant que passager et une fois en tant que responsable de la communication d'entreprise pour l'entreprise.

En effet, la construction du chemin de fer lui a valu un emploi après huit années sans emploi.

« Avant la mise en service du chemin de fer en 2017, il n'y avait presque aucun trafic sur l'itinéraire actuel, à l'exception des bus », a-t-il déclaré au Shanghai Daily. "J'étais au chômage, sans revenu, et je n'aurais jamais imaginé que je travaillerais un jour pour les chemins de fer."

Les Chinois ont un dicton : « Pour devenir riche, construisons d’abord des routes ».

Le chemin de fer du Kenya est le plus grand programme d'infrastructure au Kenya depuis son indépendance en 1963 et est considéré comme une réussite dans l'ambitieux programme chinois « la Ceinture et la Route » – une initiative visant à forger des liens économiques et culturels plus étroits avec l'Asie centrale, l'Afrique, le Moyen-Orient et L'Europe .

Le chemin de fer a été construit par China Road & Construction Corp et est financé par des prêts à faible coût de l'Exim Bank of China. La société publique Kenya Railways Corp., propriétaire du chemin de fer, sous-traite son exploitation et sa maintenance à Africa Star, une filiale de l'entreprise de construction chinoise.

La première phase, de Mombasa à Nairobi, d'un coût de 3,8 milliards de dollars américains, a été achevée en 2017. Deux ans plus tard, une deuxième phase de Nairobi à Naivasha a été ouverte.

L'ensemble du chemin de fer s'étend sur 600 kilomètres et traite en moyenne 10 trains de voyageurs et environ 17 trains de marchandises par jour, avec des vitesses nominales allant de 80 à 120 kilomètres/heure.

Jusqu'à fin novembre, le chemin de fer avait transporté plus de 11,6 millions de passagers et près de 30 millions de tonnes de marchandises, sans aucun accident.

"Le chemin de fer est très populaire au Kenya parce qu'il est pratique et économique", a déclaré Chen Tianpeng, directeur général adjoint d'Africa Star. "Il constitue un moyen de transport idéal pour les personnes qui souhaitent passer des vacances dans les zones côtières du pays. Les voyages en avion sont chers et les bus longue distance sont lents. La ligne ferroviaire est si populaire que les passagers doivent généralement réserver leurs billets au moins une semaine avant Les billets pour les fêtes de Noël autour de Noël sont déjà réservés."

Outre le tourisme, le chemin de fer est devenu une bouée de sauvetage économique au Kenya. Il permet aux entreprises locales de transporter leurs produits vers et depuis les ports maritimes et les centres de fabrication à moindre coût.

"Et en temps de crise, le chemin de fer est utilisé pour transporter des fournitures d'urgence", a déclaré Chen. « Un bon exemple de cela s'est produit lors de la pandémie de COVID, lorsque le chemin de fer a transporté des fournitures médicales au Kenya et vers les pays intérieurs d'Afrique de l'Est. »

À Deche, la meilleure partie du voyage en train est le magnifique paysage naturel qui jalonne le parcours.

"Le train traverse des parcs nationaux, offrant des vues sur les forêts, les animaux sauvages, les montagnes et les rivières – un habitat naturel que le plan de construction s'était engagé à conserver", a-t-il déclaré.

L'engagement de préserver l'habitat de la faune indigène a été l'un des plus grands défis auxquels ont été confrontées les équipes de construction.

Wen Xinlan, chef de projet du siège social du projet de chemin de fer à voie standard, qui a supervisé la construction, a déclaré au Shanghai Daily qu'une équipe de conservation de la faune avait été créée pour étudier les animaux et tracer leurs voies migratoires dans la savane.

"L'équipe, composée de trois experts chinois et d'un guide local, a parcouru le parc national de Tsavo pendant six mois", a déclaré Wen. "Ils ont étudié différentes espèces animales et les paysages qui les soutiennent sur leurs routes migratoires afin de déterminer comment la voie ferrée devrait être conçue et tracée."

Le plus grand parc animalier du Kenya, le parc national de Tsavo couvre plus de 20 000 kilomètres carrés, soit 17 fois la superficie de la ville de New York. Le parc abrite les plus grands troupeaux d'éléphants sauvages au monde, comptant plus de 20 000 éléphants, ainsi que d'autres animaux tels que des girafes, des zèbres, des lions et des antilopes.

Les experts ont choisi les girafes comme standard en raison de la taille de l'animal pour concevoir des « passages souterrains » que les animaux pourraient utiliser lors de leur migration. La hauteur des ponts a été augmentée et des abreuvoirs ont été installés pour les animaux. Les clôtures des deux côtés des voies ferrées minimisaient le risque d'errance d'animaux sur les voies.

Après la mise en service du chemin de fer, les ingénieurs chinois sont restés sur place pour gérer les opérations et la maintenance. Ils ont formé des employés kenyans, qui sont aujourd'hui près de 3 000.

Xu Zhengang, directeur du département des locomotives et du matériel roulant d'Africa Star, a déclaré au Shanghai Daily que la formation avait d'abord été mise en œuvre sous forme d'apprentissage pour enseigner des connaissances théoriques et pratiques sur la maintenance et la gestion. Une fois les ingénieurs kenyans pleinement formés, leurs homologues chinois sont restés pour le soutien technique.

"Il y a des conditions inattendues sur la piste", a déclaré Xu. « Parfois, des animaux erraient sur les voies à travers les clôtures endommagées, et la longue saison des pluies a également accru la menace d'inondations. Nous avons travaillé avec la police locale et les autorités de contrôle des inondations pour tenter d'éviter les accidents.

La coopération entre les ingénieurs chinois et kenyans a nourri de profondes amitiés.

Alex Mungai Ndung'u, agent de bord des trains de voyageurs, qui travaille sur le chemin de fer depuis sa mise en service, a déclaré que ses collègues chinois qui sont rentrés en Chine lui manquent toujours.

"Ma tâche principale est d'inspecter, de surveiller et d'aider à contrôler les trains de voyageurs avec les conducteurs de locomotives", a-t-il déclaré. « Cela m'a aidé à perfectionner non seulement mes compétences en ingénierie, mais aussi mes compétences interpersonnelles et de communication. Faire partie de cette famille très unie a créé en moi un sentiment d'appartenance et développé un intérêt pour la culture chinoise.

À l'avenir, le chemin de fer devrait s'étendre jusqu'à Malaba, à la frontière occidentale du Kenya avec l'Ouganda, et probablement se connecter davantage aux réseaux ferroviaires d'Afrique de l'Est pour bénéficier à davantage de pays de l'intérieur.

Plus tôt, le président du Kenya, William Ruto, avait déclaré que le chemin de fer avait déclenché des discussions entre pays voisins sur les moyens d'élargir les liens Est-Ouest.

"Il ne s'agit plus seulement de Mombasa jusqu'à Nairobi ; nous avons maintenant tout le chemin jusqu'à Naivasha", a déclaré Ruto. "Et parmi les conversations que nous aurons avec d'autres pays, il y aura la manière dont des pays au-delà du Kenya, comme l'Ouganda et la RDC, peuvent faire partie de cette grande réussite."

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'To get rich, build roads first.' Or, in this case, a railroad that has become a lifeline in Kenya

The Nairobi-Mombasa railway, built by the Chinese, has improved transport for tourism and commerce.

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Six decades of Sino-Kenyan ties exemplify win-win cooperation

This year marks the 60th anniversary of the establishment of diplomatic relations between China and

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Le Kazakhstan et les Émirats arabes unis créent une coentreprise dans le domaine des transports pour faciliter le commerce entre l'Asie centrale et le Moyen-Orient

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13 décembre 2023

En présence de Kassym-Jomart Tokayev, président de la République du Kazakhstan, AD Ports Group d'Abu Dhabi a signé un accord avec la société kazakhe Temir Zholy JSC (chemins de fer du Kazakhstan), la compagnie ferroviaire nationale de Kazkah et un leader du transport et de la logistique dans la région centrale- Asie, pour former une coentreprise visant à améliorer la connectivité ferroviaire, les services de transport maritime, le développement des opérations dans les ports du Kazakhstan, et à accélérer la transformation numérique et la connectivité en Asie centrale.

Communique : Selon les termes de l'accord, la JV, détenue à 51 % par AD Ports Group et à 49 % par KTZ, aura pour objectif d'établir un pôle logistique régional dynamique, en tirant parti de l'expertise d'AD Ports Group en matière de gestion, d'exploitation et de développement d'opérations logistiques et numériques. transformation, en plus de tirer parti des connaissances et des pratiques régionales de Kazakhstan Railways pour les opérations avancées des navires, l'amélioration de la logistique, y compris les wagons-trémies, les développements portuaires et l'expansion de l'infrastructure ferroviaire. Cette initiative ambitieuse s’aligne sur l’objectif d’AD Ports Group et de KTZ de transformer le paysage logistique régional.

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Abdulaziz Zayed Al-Shamsi, PDG régional d'AD Ports Group, a déclaré : « Notre coentreprise avec Kazakhstan Railways a le potentiel non seulement de renforcer la connectivité maritime entre le Moyen-Orient et l'Asie centrale, mais également d'ouvrir de nouvelles routes commerciales, ce qui facilitera la tâche. et plus efficace pour déplacer les marchandises entre ces deux régions. Nous pensons que cette connectivité améliorée entraînera une augmentation des volumes d’échanges au profit de l’industrie maritime mondiale. De plus, en tirant parti de nos forces combinées, nous sommes prêts à créer une économie régionale florissante, qui aura un impact positif sur l’industrie maritime mondiale grâce à une demande accrue de services d’expédition et de logistique.

Yerlan Koishibayev, PDG adjoint de la logistique du Kazakhstan, Temir Zholy JSC (Chemins de fer du Kazakhstan), a déclaré : « La nouvelle coentreprise se concentrera sur l'expansion des infrastructures portuaires sur la mer Caspienne, la création de pôles commerciaux et l'apport de technologies numériques avancées. La coopération entre les chemins de fer du Kazakhstan et le groupe AD Ports contribuera au développement du potentiel de transport et de transit du Kazakhstan, augmentera les orientations d'exportation et créera un marché pour les marchandises kazakhes dans les pays du Golfe Arabique.

La coentreprise sera mise en œuvre par phases, les deux entités collaborant pour développer des systèmes électroniques maritimes, des opérations de navires, le développement des ports et du commerce, en plus de l'expansion de l'infrastructure ferroviaire. Ces plans ambitieux promettent de transformer le paysage logistique mondial, d’améliorer les flux commerciaux et l’efficacité maritime, et de propulser la région de l’Asie centrale dans une nouvelle ère de croissance économique et d’opportunités logistiques.

Kazakhstan, UAE Create Transportation JV To Facilitate Central Asia - Middle East Trade - Silk Road Briefing

In the presence of Kassym-Jomart Tokayev, President of the Republic of Kazakhstan, AD Ports Group of Abu Dhabi has signed an agreement with Kazakhstan’s Temir Zholy JSC (Kazakhstan Railways), the Kazkah national railway company and a leader in transportation and logistics in Central Asia, to...

www.silkroadbriefing.com

AD Ports Group | Trade & Logistics | Ports | Industrial Zones

<span>AD Ports Group | Trade & Logistics | Ports | Industrial Zones</span>

www.adportsgroup.com

Kazakhstan Temir Zholy turns 25 – UIC Communications

31 January 1997 – The national railway company Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) is founded. But Kazakhstan's railways date back to the 19th century. In the past 25 years, infrastructure in Kazakhstan has…

uic.org

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14 decembre 2023

China State Council Issues Belt & Road Initiative White Paper - Silk Road Briefing

Report states that total bilateral investment has reached US$380 billion while BRI cumulative trade has reached US$19 trillion. China’s State Council has issued a new Belt & Road Initiative White paper, titled “The Belt and Road Initiative: A Key Pillar of the Global Community of Shared Future.”...

www.silkroadbriefing.com

 

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Elargissement des BRICS : une entrée remarquée du Moyen-Orient (3/3). Pourquoi les autres pays candidats ont-ils été refusés ? par Emile Bouvier / Emile Bouvier est chercheur indépendant spécialisé sur le Moyen-Orient et plus spécifiquement sur la Turquie et le monde kurde. Diplômé en Histoire et en Géopolitique de l’Université Paris 1 - Panthéon-Sorbonne, il a connu de nombreuses expériences sécuritaires et diplomatiques au sein de divers ministères français, tant en France qu’au Moyen-Orient. ​

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14 decembre 2023

Plusieurs autres pays de la région Afrique du Nord/Moyen-Orient ont fait état de leur souhait d’intégrer les BRICS, à savoir la Tunisie, l’Algérie, la Syrie, la Turquie, l’Irak et Bahreïn, et n’ont pourtant pas été intégrés au groupe, malgré l’intérêt déjà marqué de certains, comme l’Irak ou la Syrie, pour la dédollarisation.

1. Le désintérêt, au moins temporaire, pour les pays économiquement mineurs ou politiquement instables​

Extrait : Avant toute chose, le rejet de ces candidatures s’explique principalement par le souhait affiché des membres des BRICS de ne pas élargir trop vite et trop amplement, tant à des fins d’intégration que de cohérence de l’ensemble politico-économique que le groupe est supposé incarner . Il est donc apparu nécessaire de n’élargir qu’à un nombre initialement restreint de pays. Ensuite, comme vu dans la précédente partie de cet article, les BRICS s’emploient à ne choisir que des pays dont l’ampleur économique, géographique et/ou démographique soit assez notable pour se montrer significative à l’échelle mondiale. Dès lors, la candidature de pays comme la Tunisie ou Bahreïn a dû être écartée à ce titre, tout comme l’Irak ou la Syrie dont les instabilités sécuritaires respectives ont dû se montrer, par ailleurs, des freins immédiats à leur adhésion.

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Suite de l'analyse >>>

Elargissement des BRICS : une entrée remarquée du Moyen-Orient (3/3). Pourquoi les autres pays candidats ont-ils été refusés ?

Les clés du Moyen-Orient est un site d’information sur l’histoire et l’actualité du Moyen-Orient. Selon la ligne éditoriale du site : « Comment (...)

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Elargissement des BRICS : une entrée remarquée du Moyen-Orient (2/3). Qu’y gagnent les nouveaux membres ?​

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Le conglomérat public chinois Citic a annoncé mercredi que ses différentes divisions investiraient plus de 700 milliards de yuans (plus de 100 milliards d'euros) dans l'initiative chinoise d'une nouvelle "Route de la Soie", laquelle, comme l'originale, sera dans les faits double, terrestre et...

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Elargissement des BRICS : une entrée remarquée du Moyen-Orient (1/3). Qu’y gagnent les nouveaux membres ?​

China Belt & Road Initiative - BRICS - OCS - RCEP -ASEAN - FOCAC- FTA - EAEU - WTO -AIIB - NDB - INSTC - G20 - APEC ... - Page 24

Le conglomérat public chinois Citic a annoncé mercredi que ses différentes divisions investiraient plus de 700 milliards de yuans (plus de 100 milliards d'euros) dans l'initiative chinoise d'une nouvelle "Route de la Soie", laquelle, comme l'originale, sera dans les faits double, terrestre et...

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Le plus grand port terrestre de la frontière sino-mongole pilote le dédouanement du fret 24 heures sur 24

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17 decembre 2023

Le port routier d'Erenhot, le plus grand port terrestre à la frontière sino-mongole, a commencé samedi le dédouanement du fret 24 heures sur 24, à titre expérimental.

Communique ： Il s'agit du premier port chinois situé à la frontière sino-mongole à avoir déployé un service 24 heures sur 24.

"Le nouveau service permet une inspection douanière à l'arrivée, rendant le processus de dédouanement plus rapide et plus efficace", a déclaré Wu Yongsheng, chauffeur de camion.

Le poste d'inspection frontalier d'Erenhot a mis en œuvre des mesures pour élever le niveau de dédouanement intelligent, garantissant ainsi un processus de dédouanement efficace et fluide au port.

Samedi, le nombre de véhicules entrants et sortants transitant par le port autoroutier d'Erenhot cette année a atteint un niveau record de 161 000, soit une augmentation de 60 % par rapport à la même période en 2019.

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Largest land port on China-Mongolia border pilots 24-hour freight customs clearance

The highway port of Erenhot, the largest land port on the China-Mongolia border, commenced 24-hour f

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La Mongolie, la Chine et la Russie au centre d'une nouvelle multipolarité ( 8 mars 2023 )

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Le conglomérat public chinois Citic a annoncé mercredi que ses différentes divisions investiraient plus de 700 milliards de yuans (plus de 100 milliards d'euros) dans l'initiative chinoise d'une nouvelle "Route de la Soie", laquelle, comme l'originale, sera dans les faits double, terrestre et...

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On evoque relativement peu souvent cette partie de la route de la soie , avec la Mongolie ... On va devoir egalement suivre de pres les evenements en Mer Rouge qui affectent le trafic maritime commercial , avec le canal de Suez ...

16 decembre 2023

Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd, les géants du maritime évitent la mer Rouge à cause des attaques répétées des Houthis

Comme l'ont annoncé vendredi Maersk et Hapag-Lloyd, les armateurs MSC et CMA CGM ont annoncé également ce samedi suspendre le passage de leurs navires en mer Rouge en raison de la multiplication des attaques des rebelles houthis du Yémen. La tension ne faiblit pas. Un destroyer américain opérant...

www.latribune.fr

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Dossier Suez (18 septembre 2020 )

connexe : La Chine et toute l’Asie se préparent à la chaîne d’approvisionnement de la route maritime du Nord de la Russie (4 decembre 2023 )

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Le conglomérat public chinois Citic a annoncé mercredi que ses différentes divisions investiraient plus de 700 milliards de yuans (plus de 100 milliards d'euros) dans l'initiative chinoise d'une nouvelle "Route de la Soie", laquelle, comme l'originale, sera dans les faits double, terrestre et...

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La situation en mer Rouge devient profondément préoccupante

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Maersk et Hapag-Lloyd ont signalé des incidents le 15 décembre, au cours desquels l'un de leurs porte-conteneurs a été visé par un missile près du détroit de Bab al-Mandab.

Communique : Le porte-conteneurs Maersk Gibraltar était en route de Salalah, Oman, vers Djeddah, Arabie Saoudite, lorsqu'il a été visé par un missile, et l'équipage et le navire ont été signalés sains et saufs. Pendant ce temps, le navire Al Jasrah de Hapag-Lloyd a été endommagé après avoir été touché par un projectile inconnu. Heureusement, aucun blessé n'a été signalé non plus à bord de l'Al Jasrah.

" Ce problème ne peut être résolu par l’industrie mondiale du transport maritime à elle seule, et nous exhortons la société internationale à s’unir pour trouver une solution rapide afin de maîtriser la situation. "
… dit Maersk

Une situation qui s’aggrave

Les deux porte-conteneurs étaient parmi les nombreux attaqués dans la région, cette semaine encore. Mardi, un pétrolier norvégien a été touché par un missile, tandis que mercredi, deux navires ont été pris pour cible par les Houthis.

En représailles aux attaques israéliennes contre Gaza suite à l’attaque du Hamas du 7 octobre, les Houthis au Yémen ont pris pour cible les navires naviguant dans le détroit de Bab el-Mandeb. Depuis lors, les craintes d’une nouvelle escalade au Moyen-Orient ont troublé la communauté internationale.

Parallèlement, les attaques dans la région ont également un impact financier sur le transport maritime, dans le sens où les primes d'assurance contre les risques de guerre pour les voyages en mer Rouge ont augmenté après les multiples attaques.

Selon Dryad Global, malgré les appels à des mesures similaires à celles utilisées pour la piraterie somalienne (par exemple une présence navale internationale, des équipes de sécurité armées sur les navires et une coordination et un partage d'informations : des organisations internationales, telles que le Groupe de contact sur la piraterie au large des côtes somaliennes ) étant déployé en mer Rouge, l’appétit pour une intervention à grande échelle dans la mer Rouge reste incertain à moins que la menace ne continue à s’aggraver drastiquement.

Il semblerait que les États-Unis travaillent avec leurs alliés pour créer un effort multinational visant à protéger les navires traversant la mer Rouge. Hélas, la situation n’est pas du tout simple. Le ministre iranien de la Défense, Mohammad Reza Ashtiani, a averti qu’un groupe de travail multinational soutenu par les États-Unis et visant à protéger la navigation dans la mer Rouge serait confronté à des « problèmes extraordinaires ».

Atténuation des risques

Les associations industrielles BIMCO, ICS, CLIA, IMCA, INTERCARGO, INTERTANKO et OCIMF se sont réunies pour publier des directives de sécurité applicables à la navigation dans le sud de la mer Rouge et dans le golfe d'Aden.

Les orientations soulignent l’importance de procéder à une évaluation approfondie des menaces et des risques spécifiques au navire et au voyage, en tenant compte de tout avis supplémentaire de l’État du pavillon du navire avant de traverser la zone en question.

Les orientations soulignent également que la menace maritime des forces houthistes est plus grande à proximité du littoral yéménite de la mer Rouge, où elles sont occasionnellement présentes.

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The Red Sea situation is getting deeply worrying

Both Maersk and Hapag-Lloyd have reported incidents on December 15th, where one of their container vessels was targeted by a

safety4sea.com

Missile fired at Maersk containership entering Red Sea

<p>The missile missed and the crew and vessel are safe</p>

www.lloydslist.com

Depuis juin 2019 > 2024 c'est la fete du slip a tous les etages ! Entre les emeutes a Hong Kong et les doutes que cela a induits chez les clients , la periode du Covid n'en parlons pas avec des prix de containers , flat-racks , ro-ro par x 8 et encore quand un navire etait par miracle disponible , des demandes et productions atones , puis la guerre en Ukraine , simultanement celle de Gaza , en rajoutant les crises economiques que cela entraine ineluctablement , et plus particulierement dans mon cas la situation en Afrique de l'Ouest , avec les coups d'etats perpetres dans cette periode ! C'est fort aise de travailler dans ces conditions , et d'esquisser des perspectives ...

C'est quoi la suite du programme ?

 

[Columbo]

Suivant les articles il y aurait une prevision de +30% à 40% de hausses des frais suite au re routing (frais, assurance, consignation, délai,...)

Tu as oublié la periode de Lego d'empillage de containers vides dans les ports asiatiques durant le post covid.

 

[lafoy-china]

Les attaques en mer Rouge forcent le déroutement des navires, perturbant les chaînes d'approvisionnement

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18 decembre 2023

Les attaques croissantes du groupe militant yéménite Houthi aligné sur l'Iran contre des navires dans la mer Rouge perturbent le commerce maritime alors que les principales sociétés de fret mondiales se détournent sur le cap de Bonne-Espérance pour éviter le canal de Suez.

Communique : Plusieurs « projectiles » ont été tirés lundi depuis le territoire contrôlé par les Houthis sur un navire dans le sud de la mer Rouge, ont indiqué des responsables américains.

Le mouvement Houthi a lancé une série d'attaques de missiles et de drones contre des navires dans la région, ce qui constitue, selon lui, une réponse à l'assaut israélien sur la bande de Gaza.

La dernière attaque n'a pas été revendiquée dans l'immédiat.

Plusieurs grandes compagnies de fret, dont MSC, ont commencé à naviguer autour de l'Afrique, ajoutant des coûts et des retards qui devraient s'aggraver au cours des prochaines semaines, selon les analystes du secteur. Environ 15 % du trafic maritime mondial transite par le canal de Suez, la route maritime la plus courte entre l’Europe et l’Asie.

Ensemble, les sociétés qui ont détourné des navires « contrôlent environ la moitié du marché mondial du transport maritime de conteneurs », a déclaré à Reuters Albert Jan Swart, analyste chez ABN Amro. "Éviter la mer Rouge entraînera des coûts plus élevés en raison du temps de trajet plus long", a déclaré Swart.

La major pétrolière BP a également temporairement suspendu tous les transits via la mer Rouge à la suite des attaques du week-end.

La guerre entre Israël et le Hamas, qui a débuté le 7 octobre, a provoqué une onde de choc dans la région et attiré les États-Unis et leurs alliés d'un côté et les groupes paramilitaires soutenus par l'Iran au Moyen-Orient de l'autre, menaçant de provoquer une guerre plus large. ( conflit ).

Les attaques maritimes ont incité les États-Unis et leurs alliés à discuter de la création d’un groupe de travail chargé de protéger les routes de la mer Rouge, une décision qui, selon Téhéran, l’ennemi juré des États-Unis et d’Israël, serait une erreur.

Le secrétaire américain à la Défense, Lloyd Austin, est arrivé lundi pour des négociations dans la région.

Rico Luman, analyste chez ING, a déclaré que ces déroutements ajoutaient au moins une semaine au temps de navigation des porte-conteneurs. En règle générale, l'expédition de marchandises de Shanghai à Rotterdam prend environ 27 jours via le canal de Suez.

"Cela entraînera au moins des retards fin décembre, avec des répercussions en janvier et probablement en février, car le prochain cycle sera également retardé", a déclaré Luman.

Même si les tarifs de fret augmenteront probablement également sur ces voyages plus longs, les transporteurs cherchent actuellement des moyens d'utiliser la capacité excédentaire, a déclaré Zvi Schreiber, PDG de la plateforme mondiale de fret Freightos.

"Il est peu probable que les taux atteignent les niveaux observés pendant la pandémie", a déclaré Schreiber, faisant référence aux effets économiques du COVID-19 à partir de 2020.

Les actions du secteur maritime ont augmenté sur les bourses européennes lundi matin après un bond vendredi sur les paris que l'abandon du canal de Suez pourrait faire augmenter les taux. Maersk a augmenté de 3,5% en début de séance à Copenhague, avant de réduire une partie de ces gains.

Le canal de Suez est une importante source de devises pour l'Égypte. Environ 90 % du commerce mondial est transporté par voie maritime.

L'association de la Chambre internationale de la marine marchande a déclaré vendredi que l'assaut des Houthis sur les voies de navigation, qui a débuté le mois dernier, constituait une « menace extrêmement grave pour le commerce international » et a exhorté les forces navales présentes dans la région à faire tout ce qu'elles peuvent pour mettre fin aux attaques.

Red Sea attacks force rerouting of vessels, disrupting supply chains

Oil major BP has temporarily paused all transits through the Red Sea following the attacks by the Ir

www.shine.cn

18 decembre 2023

Oil giant BP suspends shipping through Red Sea

Oil giant BP announced on Monday that it has paused all shipments of oil through the Red Sea after a

www.shine.cn

18 decembre 2023

Menace des Houthis en mer Rouge : les incidents se multiplient, les cours du pétrole grimpent

Les attaques des Houthis du Yémen envers les navires commerciaux se sont multipliés ces dernières semaines. Une menace avec des conséquences de plus en plus lourdes sur le commerce maritime mondiale puisque le géant pétrolier BP vient d'annoncer suspendre ses transits dans la région.

www.latribune.fr

18 decembre 2023

Updated: BP and Yang Ming suspend Red Sea shipping as supply diversions increase

<p>Oil major BP has joined container lines in suspending shipping through the Red Sea after a series of Houthi attacks on ships. Far East-Mediterranean box freight rates jumped 20% at the weekend</p>

www.lloydslist.com

International Chamber of Shipping

Shaping the future of shipping

www.ics-shipping.org

La Chine va intervenir aupres de l'Iran , afin que cesse ces perturbations ...

 

[lafoy-china]

Les BRICS dans le système financier mondial : la nécessité d’égaliser les règles du jeu by Aleksei Kuznetsov / Aleksei Kuznetsov is Doctor of Economics, Senior Research Fellow and Professor in the Department of World Economy and World Finance of the Financial University under the Government of the Russian Federation, RIAC expert

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18 decembre 2023

Les pays des BRICS ont appelé à plusieurs reprises au renforcement de leur rôle et de leur statut au sein du système financier mondial actuel, ce qui était attendu depuis longtemps.

Analyse extrait : Les pays des BRICS ont appelé à plusieurs reprises au renforcement de leur rôle et de leur statut au sein du système financier mondial actuel, ce qui était attendu depuis longtemps. Dans cette optique, la déclaration du 11e Sommet du Brésil tenu en novembre 2019 a exprimé la déception des dirigeants des BRICS face aux résultats de la 15e révision générale des quotes-parts du FMI, qui n'a pas réussi à accroître le pouvoir de vote total des BRICS au sein du Fonds. Les cinq pays ont également déclaré leur soutien à la coopération dans le développement des marchés obligataires dans les monnaies nationales des BRICS, dans le but d'accroître leur profil de sécurité financière face aux développements imprévisibles de l'environnement financier mondial.

Adoptée le 23 août 2023, la Déclaration du 15e sommet des BRICS sur l'admission de six nouveaux membres au groupe (Argentine, Égypte, Éthiopie, Iran, Arabie Saoudite et Émirats arabes unis) vise à renforcer la coopération entre les BRICS dans le domaine de la coopération internationale. finance. Il s'agit en particulier de favoriser un dialogue plus approfondi sur les instruments de paiement afin de faciliter les flux commerciaux et d'investissement entre les membres des BRICS ainsi qu'entre les autres pays en développement. Les parties ont appelé à des réseaux de correspondants bancaires plus solides entre les pays BRICS ainsi qu'à rendre possibles les règlements en monnaies locales.

En prévision des prochains sommets des BRICS qui se tiendront sous la présidence de la Russie en 2024 et du Brésil en 2025, les experts espèrent que les BRICS travailleront ensemble à la mise en place de mécanismes multilatéraux efficaces de règlements et de paiements mutuels. Par exemple, l’ancien directeur exécutif du FMI et ancien vice-président de la Nouvelle Banque de Développement, l’économiste brésilien Paulo Nogueira Batista Jr., n’exclut pas la possibilité d’une monnaie commune des BRICS et sa présentation au sommet de l’année prochaine en Russie.

Un peu de contexte

Cela fait 22 ans que James O’Neill, le nouveau responsable de la recherche économique mondiale à la banque d’investissement Goldman Sachs, a introduit l’acronyme de BRIC. Avec ce néologisme, l’économiste britannique espérait attirer l’attention des investisseurs sur le potentiel économique de quatre marchés émergents à croissance rapide : le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine. Dans sa publication provocatrice intitulée Construire de meilleurs BRIC économiques mondiaux, O’Neill a proposé de transformer le Groupe des Sept (G7) en Groupe des Neuf (G9) en excluant deux des trois représentants de la zone euro et en incluant à la place les pays BRIC. La crise financière asiatique de 1997 et la faillite de la Russie en 1998 (souvent associées à l’effondrement notoire du fonds américain LTCM) ont objectivement nécessité de nouvelles approches pour réguler les mouvements internationaux de capitaux et le taux de change des principales monnaies de réserve. O’Neill a fait valoir que le fait d’avoir les économies les plus dynamiques en développement au sein du groupe consultatif influent des pays développés pourrait contribuer à des décisions plus équilibrées en matière de politique économique internationale. Cependant, le G7 ne semblait pas préparé à des réformes aussi radicales, s’en tenant à sa composition telle qu’elle était. En guise de compromis, le Groupe des Vingt (G20) a ensuite été créé, avec la participation des économies de marché émergentes. Dans le même temps, le potentiel réel du G20 à influencer la transformation de l'architecture financière internationale est discutable dans la mesure où les institutions mondiales dotées de capacités opérationnelles – le FMI, la Banque mondiale, la Banque des règlements internationaux, le Conseil de stabilité financière – ne prennent aucune mesure sans l’approbation du G7.

Quant aux BRICS, après son élargissement à onze États membres, ce groupe a renforcé son influence sur trois continents. Aujourd'hui, les BRICS-11 représentent 44 % de la production et de la consommation mondiales de pétrole, 36 % de la production et de la consommation de gaz, 70 % de la production d'acier et 65 % de la consommation d'acier, 44 % de la production et 46 % de la consommation d'engrais, 57 %. de la production et de la consommation alimentaires et 48 % de la production automobile. Malgré leur part impressionnante dans la division internationale du travail, le rôle des pays BRICS dans le système financier mondial reste assez insignifiant puisque les instruments et institutions clés sont toujours sous le contrôle des États-Unis et de leurs alliés. Le dollar américain continue de jouer un rôle majeur dans la fixation des prix sur les marchés mondiaux des devises et du crédit, tout en agissant comme principale monnaie de facturation dans le commerce international, de nomination de titres internationaux et de constitution de réserves officielles de change. La capacité des emprunteurs souverains et des entreprises à lever des ressources financières sur les marchés de capitaux internationaux continue de dépendre, comme auparavant, de l’opinion des trois agences de notation américaines. Les États-Unis conservent leur droit de veto au sein des institutions de Bretton Woods, exerçant ainsi une énorme influence politique sur les systèmes de règlement et de paiement internationaux.


Suite de l'analyse >>>

BRICS in Global Financial System: The Need to Level the Playing Field

The nations of BRICS have repeatedly called for the enhancement of their role and status within the current global financial system,

moderndiplomacy.eu

Can BRICS De-dollarize the Global Financial System?​

Tres interessant et instructif de mettre en parallele 2 visions universitaires , bien que l'analyse des universitaires de Cambridge du 24 fevrier 2022 , soit pre-war en Ukraine et Gaza , ce qui bouleverse tant soit peu le contexte dans sa globalite voir dans sa mise en oeuvre ...

 

[Dgibe]

La major pétrolière BP a également temporairement suspendu tous les transits via la mer Rouge à la suite des attaques du week-end.

La Chine va intervenir aupres de l'Iran , afin que cesse ces perturbations ...

A voir, car comme par hasard c'est l'approvisionement en hydrocarbure de l'Europe qui est encore touché.

 

[lafoy-china]

Xi se dit prêt à promouvoir les relations sino-nicaraguayennes en vue de nouvelles réalisations avec un partenariat stratégique comme nouveau point de départ

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20 decembre 2023

Le président chinois Xi Jinping a déclaré mercredi qu'il était prêt à travailler avec le président nicaraguayen Daniel Ortega pour promouvoir les relations bilatérales en vue de nouvelles réalisations, le partenariat stratégique récemment annoncé entre les deux pays étant un nouveau point de départ.

Communique : Lors d'une conversation téléphonique avec Ortega, Xi a également déclaré qu'il était prêt à se joindre au dirigeant nicaraguayen pour donner l'exemple de solidarité, de coopération, de bénéfice mutuel et de résultats gagnant-gagnant.

La Chine est prête à être un ami fiable du Nicaragua et continuera à soutenir fermement le Nicaragua dans la sauvegarde de son indépendance nationale et de sa dignité nationale, a déclaré M. Xi, ajoutant que la Chine soutenait également le Nicaragua dans son rejet de l'ingérence extérieure.

La Chine est prête à travailler avec le Nicaragua pour s'opposer à l'hégémonisme et à la politique de puissance, et promouvoir le développement d'un ordre international plus juste et plus rationnel, a déclaré M. Xi.

La Chine est prête à renforcer la solidarité et la coordination avec le Nicaragua dans les affaires internationales et à sauvegarder les droits et intérêts légitimes des pays en développement, a ajouté M. Xi.

Pour sa part, Ortega a déclaré que les réalisations remarquables de la Chine en matière de développement avaient contribué à la paix mondiale et apporté l'espoir au monde.

La Chine a apporté des contributions significatives au partage des réalisations en matière de développement avec les populations des pays en développement d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine et à l'amélioration de leur bien-être, a-t-il indiqué.

Le Nicaragua respecte fermement le principe d'une seule Chine et soutient la grande cause de la réunification de la Chine, a-t-il déclaré, notant que le Nicaragua soutenait également les initiatives de coopération mondiale, notamment l'initiative "la Ceinture et la Route", proposée par Xi.

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Xi says ready to promote China-Nicaragua ties for fresh achievements with strategic partnership as new starting point

Chinese President Xi Jinping said on Wednesday he is ready to work with Nicaraguan President Daniel

www.shine.cn

16 novembre 2022

China-Nicaragua Relations: Reaffirming the... - Paradigm Shift

China and Nicaragua (a state in Central America) first established diplomatic relations in 1985, but those were severed in 1990 after Nica...

www.paradigmshift.com.pk

Connexe
Les causes de l'engorgement du canal de Panama - Le projet de canal du Nicaragua ( 3 octobre 2023 ) - ( 31 decembre 2021 )

China Belt & Road Initiative - BRICS - OCS - RCEP -ASEAN - FOCAC- FTA - EAEU - WTO -AIIB - NDB - INSTC - G20 - APEC ... - Page 21

Le conglomérat public chinois Citic a annoncé mercredi que ses différentes divisions investiraient plus de 700 milliards de yuans (plus de 100 milliards d'euros) dans l'initiative chinoise d'une nouvelle "Route de la Soie", laquelle, comme l'originale, sera dans les faits double, terrestre et...

www.bonjourchine.com

 

[lafoy-china]

La Chine va intervenir aupres de l'Iran , afin que cesse ces perturbations ...

A voir, car comme par hasard c'est l'approvisionement en hydrocarbure de l'Europe qui est encore touché.

Conférence de presse régulière du porte-parole du Ministère des Affaires étrangères Wang Wenbin, le 21 décembre 2023 ( extrait choisi )

RIA Novosti : Le porte-parole du Département d'Etat américain, Matthew Miller, a déclaré plus tôt que les Etats-Unis apprécieraient que la Chine joue un rôle constructif dans la prévention des attaques en mer Rouge. Je me demande si la Chine est prête à jouer un rôle plus actif pour assurer la sécurité dans la région de la mer Rouge.

Wang Wenbin : La mer Rouge est une importante route commerciale internationale pour les marchandises et l'énergie. Garantir la sécurité et la stabilité de la région sert l’intérêt commun de la communauté internationale. La Chine s'engage à protéger la sécurité des voies maritimes internationales et à ne pas perturber les navires civils. Nous pensons que les parties concernées, en particulier les grands pays influents, doivent jouer un rôle constructif et responsable pour assurer la sécurité des voies de navigation en mer Rouge.

Source



Monsieur Matthew ,a un train de retard ... A suivre ...

 

[lafoy-china]

Conférence de presse régulière du porte-parole du Ministère des Affaires étrangères, Mao Ning, le 25 décembre 2023 ( extrait choisi )

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CCTV : Cette année marque le dixième anniversaire de la vision de construction d'une communauté de destin pour l'humanité avancée par le Président Xi Jinping, qui a été largement reconnue et soutenue par la communauté internationale. Dans le même temps, nous avons assisté à une montée des affrontements entre blocs, au découplage, aux perturbations des chaînes d’approvisionnement et à d’autres manifestations de la mentalité de guerre froide. Certains ont fait remarquer que le monde se divisait en « deux blocs ». Dans ce contexte, comment la Chine va-t-elle approfondir et étayer sa vision ? Quel rôle la vision peut-elle jouer pour relever les défis mondiaux actuels ?

Mao Ning : Il y a dix ans, face aux changements profonds du monde, de notre époque et de la trajectoire historique, le président Xi Jinping a présenté la vision de construire une communauté de destin pour l'humanité. Au cours de la dernière décennie, cette vision s'est traduite d'idées en actions, a fourni une garantie efficace pour préserver la paix mondiale, a donné une impulsion vigoureuse à la promotion du développement mondial et a construit une forte synergie pour relever les défis mondiaux. Cette initiative a été chaleureusement reprise par la communauté internationale. Cette vision a été inscrite dans les résolutions de l’Assemblée générale des Nations Unies pendant sept années consécutives et incluse dans les résolutions ou déclarations de mécanismes multilatéraux comme l’OCS et les BRICS. La Chine a également proposé d'importantes initiatives telles que la construction d'une communauté mondiale de santé pour tous, d'une communauté de destin dans le cyberespace et d'une communauté de vie pour l'humanité et la nature, donnant ainsi une forte impulsion à la gouvernance mondiale dans divers secteurs.

Aujourd’hui, nous vivons dans le même village planétaire. Les connexions et l’interdépendance entre les pays du monde sont plus fréquentes et plus étroites que jamais. Aucun pays ne peut rester à l’abri face aux divers défis mondiaux urgents. La vision de construire une communauté de destin pour l'humanité remplace les conflits et la confrontation par un développement pacifique, la sécurité absolue par la sécurité commune et le jeu à somme nulle avec des bénéfices mutuels et des résultats gagnant-gagnant, prévient les affrontements culturels grâce aux échanges culturels et défend l'environnement. développement pour protéger la planète dans laquelle nous vivons. La vision répond à la quête commune des peuples du monde entier en faveur de la paix, du développement et de la coopération, et identifie la voie fondamentale pour trouver des solutions mondiales. Sous la direction de cette vision, la Chine a proposé et promu la mise en œuvre d'initiatives majeures, notamment la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route, l'Initiative de développement mondial, l'Initiative de sécurité mondiale et l'Initiative de civilisation mondiale. La Chine est prête à déployer des efforts conjoints avec la communauté internationale pour construire un monde ouvert, inclusif, propre et beau, jouissant d'une paix durable, d'une sécurité universelle et d'une prospérité commune, et pour créer un avenir meilleur pour l'humanité.

Source

 

[lafoy-china]

La Chine autorise les importations de bœuf d'Uruguay > Chine

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26 decembre 2023

La Chine autorisera l'importation de bœuf uruguayen à partir de mardi, selon un communiqué publié par l'Administration générale des douanes.

Communique : La déclaration précise que les entreprises qui exportent de la viande bovine vers la Chine doivent être situées dans des zones exemptes de fièvre aphteuse, comme le reconnaît l'Organisation mondiale de la santé animale.Les entreprises doivent également être sous la supervision des autorités uruguayennes et se conformer aux exigences en matière de santé vétérinaire et aux réglementations de santé publique des deux parties, indique le communiqué.Les exportateurs doivent s'enregistrer auprès de l'Administration générale des douanes, tandis que ceux qui ne sont pas enregistrés ne sont pas autorisés à exporter leur viande de bœuf vers la Chine, selon le communiqué.

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China allows beef imports from Uruguay

The statement specifies that companies that export beef to China should be located in areas free of

www.shine.cn

Uruguay - Intervlees

Uruguay Uruguay has a population of about 3.5 million and has an estimated 12 million of bovine cattle. This alone should be enough to understand how important Uruguay’s beef is to them. A lush green environment and temperate climate gives Uruguay a well-deserved reputation for producing some of...

intervlees.com

27 novembre 2023

Economic Watch: China, Uruguay to elevate economic, trade cooperation - BELT AND ROAD PORTAL

China and Uruguay will see enhanced economic and trade cooperation in the future as the two countries have pushed their bilateral relations to a new height.

eng.yidaiyilu.gov.cn

Leading agricultural products exported from Argentina to China in 2021(in metric tons)​

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Argentina’s beef exports to China remain at pre-pandemic levels

Argentina is expected to export about 870,000 tonnes of beef to China in 2020, matching 2019’s export numbers.

www.thebeefsite.com

Leading agricultural exports Argentina to China | Statista

In 2022, soybeans were the leading agricultural product exported from Argentina to China, with a volume of about 4.8 million metric tons.

www.statista.com

1 decembre 2023

Argentina’s Brexit: why new president Milei is threatening to pull out of South America’s common market

The right of Argentinians to work and travel looks to be under threat, as the new president threatens to leave a regional agreement.

theconversation.com

Certainement un autre ultimatum a l'Argentine et a son agriculture destinee a l'exportation en Chine , tant bovine , porcine , cerealiere , fruitiere , ovine ,etc ... ? Et ce a quelques jours ( 1 janvier 2024 ) de la potentielle certification definitive de l'Argentine aux BRICS , et egalement de la prise de position et des propos du president Milei ( El loco ) vis a vis de la Chine, Chine en l'occurence qui est son premier importateur mondial dans ces domaines ...

Si le president Milei imagine exporter ces diverses productions aux Etats Unis pour compenser , il a droit de rever face a la bronca ineluctable des producteurs cerealiers et eleveurs americains qui croulent sous les surproductions et les stocks , cela vaut egalement en partie pour l'Union Europeenne ... Et vu qu'il a declare la guerre au Mercosur egalement !

 

[lafoy-china]

Conférence de presse régulière du porte-parole du Ministère des Affaires étrangères, Mao Ning, le 27 décembre 2023 ( extrait choisi ) ​

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CCTV : Cette année marque le 10e anniversaire de l'initiative "la Ceinture et la Route" proposée par le président Xi Jinping. Ce fut également une année fructueuse pour la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Qu’a accompli la coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route cette année ? Quelles sont les attentes de la Chine en matière de coopération au cours de la prochaine décennie ?

Mao Ning : La BRI est une initiative majeure de coopération internationale proposée par le Président Xi Jinping avec une compréhension approfondie de l'évolution du monde et de l'avenir de l'humanité. Au cours de la dernière décennie, la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route a réalisé des progrès historiques et est devenue le bien public international le plus populaire et la plus grande plateforme de coopération internationale.

Cette année, des progrès constants ont été enregistrés dans le commerce et les investissements dans le cadre de la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Au cours des 11 premiers mois, les échanges commerciaux de la Chine avec les pays partenaires de la Ceinture et de la Route ont totalisé 17 650 milliards de RMB, en hausse de 2,6 % sur un an ; les * FDI non financiers de la Chine dans ces pays ont atteint 201,1 milliards de RMB, en hausse de 26,8 % sur un an ; et le chiffre d'affaires réalisé des projets sous contrat avec la Chine dans ces pays s'est élevé à 784,8 milliards de RMB, en hausse de 8,5 % sur un an.

La coopération en matière de connectivité a produit de nombreux faits marquants. Au cours des 11 premiers mois de cette année, le chemin de fer express Chine-Europe a fait circuler 16 145 trains, en hausse de 7 % sur un an, et a expédié 1,749 millions ** TEU de marchandises, en hausse de 19 % sur un an et dépassant le total des expéditions de l'année dernière. . Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung, en service depuis seulement deux mois, a transporté plus d'un million de passagers. Des projets tels que le tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman au Bangladesh et le port en eau profonde de Lekki au Nigéria ont été ouverts, donnant un élan important à la connectivité nationale et régionale.

La coopération pour de meilleurs moyens de subsistance a donné des résultats fructueux. Le siège des Centres africains de contrôle et de prévention des maladies, que la Chine a aidé à construire, a achevé sa construction au début de cette année. Des projets de subsistance modestes mais pratiques, tels que l'atelier Luban, l'action Brightness, les programmes de culture du Juncao et du riz hybride et la coopération sur l'artémisinine, ont apporté des bénéfices durables à nos frères pays en développement et ont eu un impact étendu et positif.

La coopération dans de nouveaux domaines, comme les espaces verts et numériques, est en plein essor. La Chine et les pays concernés ont lancé conjointement l'Initiative de Pékin pour le développement vert de "la Ceinture et la Route" et l'Initiative de Pékin pour la coopération internationale en matière d'économie numérique, intensifié la coopération industrielle dans les énergies vertes telles que l'hydroélectricité, l'énergie éolienne et l'énergie photovoltaïque, et revigoré les énergies traditionnelles. industries grâce à des plateformes d’économie numérique telles que le commerce électronique de la Route de la Soie.

Le troisième Forum de la Ceinture et de la Route pour la coopération internationale, qui s'est tenu en octobre, constitue le point culminant de la commémoration du 10e anniversaire de la Ceinture et de la Route et a marqué le début d'un développement de haute qualité de la coopération dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Lors du forum, le président Xi Jinping a passé en revue les réalisations et les bonnes expériences de la dernière décennie et a annoncé huit mesures majeures que la Chine prendra pour soutenir la poursuite conjointe d'une coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route. Cela a permis d’identifier l’orientation, la nouvelle vision et la source d’impulsion de la BRI. Nous espérons que le 10e anniversaire de la Ceinture et la Route pourra être un nouveau point de départ pour une coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route et galvaniser les efforts visant à construire une communauté de destin pour l’humanité.

Source

Foreign direct investment (FDI)

Foreign direct investment is where an investor resident in one economy establishes a lasting interest in and a significant degree of influence over an enterprise resident in another.

www.oecd-ilibrary.org

Fret Maritime : définition TEU et EVP | Newsroom

Le vocabulaire du transport international de marchandises est riche en abréviations et acronymes. Les sigles TEU et EVP signifient...

www.qualitairsea.com

China Import Export Tariffs in 2024

China import export tariffs in 2024 will include new tariff waivers and increases for certain commodities - here's what you need to know.

www.china-briefing.com

Tensions en mer Rouge : CMA CGM et Maersk empruntent à nouveau la voie stratégique du canal de Suez

Des bâtiments de l'armateur CMA CGM sont revenus en mer Rouge après les attaques perpétrées par des rebelles Houthis du Yémen, et ceux de Maersk vont faire de même, en restant sur leurs gardes.

www.latribune.fr

Passenger trips on Jakarta-Bandung high-speed railway hit 1 million-mark - BELT AND ROAD PORTAL

The Jakarta-Bandung High-Speed Railway (HSR), the first HSR in Indonesia and Southeast Asia, has handled more than 1 million passenger trips since its commercial operation was officially launched on Oct. 17, according to the China State Railway Group Co. Ltd. on Monday.

eng.yidaiyilu.gov.cn

 

[lafoy-china]

Conférence de presse régulière du porte-parole du Ministère des Affaires étrangères, Mao Ning, le 29 décembre 2023 ( extrait choisi )

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CNR : Cette année, le président Xi Jinping s'est rendu en Asie, en Afrique, en Europe et en Amérique, a reçu les dirigeants de nombreux pays en Chine et a présidé le troisième Forum de la Ceinture et de la Route pour la coopération internationale ainsi que d'autres événements diplomatiques majeurs sur le terrain. Comment la diplomatie des chefs d’État chinois guide-t-elle sa diplomatie de grand pays à la chinoise ?

Mao Ning : Sous la direction stratégique de la diplomatie des chefs d'État, la diplomatie des grands pays à la chinoise s'est lancée dans un nouveau voyage et a écrit un nouveau chapitre splendide en 2023.

Premièrement, la Chine a fait progresser ses relations avec les grands pays. Les visites à l’étranger des chefs d’État de cette année ont débuté avec la visite du président Xi Jinping en Russie. Les présidents chinois et russe ont eu de longs entretiens et échanges sincères, amicaux et fructueux et ont élaboré un plan pour le développement des relations sino-russes. Le président Xi a été invité à tenir le sommet sino-américain à San Francisco. Les deux parties ont eu un échange de vues sur les questions stratégiques et primordiales essentielles à l'orientation des relations sino-américaines et sur les questions majeures affectant la paix et le développement mondiaux afin de stabiliser et d'améliorer les relations bilatérales. Le président Xi a eu des réunions avec le président français et les dirigeants de l'UE. Ils ont échangé des points de vue et sont parvenus à d'importants points de vue communs sur les relations sino-françaises, les relations sino-européennes et les questions régionales et internationales d'intérêt commun.

Deuxièmement, la Chine a renforcé sa solidarité et sa coopération avec ses voisins et les pays en développement. À Xi’an, le président Xi a présidé le sommet Chine-Asie centrale, au cours duquel toutes les parties ont annoncé conjointement qu’elles bâtiraient une communauté de destin Chine-Asie centrale plus étroite. À Johannesburg, le président Xi a participé au 15e Sommet des BRICS, où l'expansion des BRICS a fait un pas en avant historique. Il a coprésidé avec le président sud-africain le Dialogue des dirigeants Chine-Afrique, qui a démontré par des actions concrètes que la Chine et les pays africains resteront toujours côte à côte. À Pékin, le président Xi a annoncé huit mesures majeures que la Chine prendra pour soutenir la poursuite conjointe d'une coopération de haute qualité dans le cadre de la Ceinture et de la Route, lors du troisième Forum de la Ceinture et de la Route pour la coopération internationale, afin d'aider les pays en développement à accélérer le processus de modernisation. À Hanoï, le secrétaire général et le président Xi sont parvenus à des accords communs importants avec les dirigeants vietnamiens pour construire une communauté de destin sino-vietnamienne revêtant une importance stratégique. C’est une autre illustration frappante du principe d’amitié, de sincérité, de bénéfice mutuel et d’inclusion dans la diplomatie de voisinage.

Troisièmement, la Chine a apporté sa sagesse au règlement des questions sensibles. Sur la base de l’entente commune conclue par le président Xi et les dirigeants saoudiens et iraniens et avec le soutien et la facilitation de la Chine, l’Arabie saoudite et l’Iran sont parvenus à un accord historique pour rétablir leurs relations diplomatiques. Afin de faciliter le règlement politique de la crise ukrainienne, le président Xi a maintenu la communication avec les dirigeants des parties concernées afin de promouvoir les pourparlers de paix. Depuis le déclenchement du dernier conflit palestino-israélien, le président Xi a exposé à plusieurs reprises la position de principe de la Chine. Lors de la réunion extraordinaire conjointe des dirigeants des BRICS, il a appelé à un cessez-le-feu immédiat et à des efforts pour une solution rapide à la question de Palestine, qui soit globale, juste, durable et basée sur la solution à deux États.

Quatrièmement, la Chine a consolidé les bases publiques d'une coopération amicale. Le président Xi Jinping s’est personnellement adressé au monde pour raconter l’histoire de la Chine et se faire des amis à travers le monde. Plus tôt cette année, le président Xi a rencontré Henry Kissinger, Bill Gates et plusieurs autres amis américains, a eu des conversations cordiales avec de vieux amis de divers secteurs des États-Unis à San Francisco et a prononcé un discours historique devant le public américain pendant son séjour. Il a également échangé de la correspondance avec des amis de divers pays. Les lettres transmettaient des messages de bonne volonté. Il a montré le caractère d'un homme d'État qui a une touche commune et valorise le lien avec le peuple. Cela a gagné le respect et l’amitié du monde entier.

Le président Xi Jinping a un jour déclaré : « C'est un travail difficile de voyager partout dans le monde, mais nous nous sommes fait de plus en plus d'amis grâce à cela. C'est notre récompense. Alors que nous concluons l’année 2023 avec de nombreux faits marquants dans la diplomatie des chefs d’État, regardons avec impatience l’année prochaine.

Source

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30 decembre 2023

Argentina confirms it will not join Brics alliance in Milei’s latest policy shift

In a letter addressed to the leaders of Brazil, Russia, India, China and South Africa – members of the Brics alliance – Milei said the moment was not ‘opportune’ for Argentina to join. It had been set to join on Monday.

www.scmp.com

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29 decembre 2023

Les dirigeants de l'UE appellent à une union des marchés des capitaux

BERLIN - Les dirigeants des institutions de l'Union européenne (UE) appellent à davantage de coopération et à la mise en place d'une "véritable union des marchés des capitaux", dans une tribune publiée notamment sur le site du quotidien Les Echos. Ce texte, qui commémore le 25e anniversaire...

www.latribune.fr

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Global Summits to Watch in 2024: Ambitious Targets Require Real Action

In 2024, global summits will continue to play a crucial role in bringing world leaders together to drive commitments and coordinate responses to global challenges. Here’s what to expect at the ten most important summits of 2024.

www.cfr.org

 

[lafoy-china]

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1 janvier 2024

Duree 1:18​

Edito : Les BRICS accueillent officiellement leurs cinq nouveaux membres le premier jour de la nouvelle année. L'Égypte, l'Éthiopie, l'Iran, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont été invités à rejoindre le bloc en août, et leur adhésion prend effet aujourd'hui. Il s'agit de la deuxième expansion du groupe, l'Afrique du Sud ayant rejoint en 2010 les membres initiaux que sont le Brésil, la Russie, l'Inde et la Chine. Plus de 40 nations ont exprimé leur intérêt à rejoindre les BRICS et plus de 20 ont officiellement demandé à être admises. Des universitaires internationaux ont fait part de leurs attentes à l'égard de cet élargissement.

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1 janvier 2024

China's first homegrown large cruise ship starts maiden commercial voyage

China's first domestically-built large cruise ship, the Adora Magic City, left a port in Shanghai on

www.shine.cn

 

[lafoy-china]

La société chinoise CNPC remplace le géant pétrolier américain en tant que principal entrepreneur du champ pétrolifère irakien West Qurna 1

la Chine a investi massivement dans le secteur énergétique irakien, en particulier dans le pétrole et le gaz.​

2 janvier 2024

Le principal producteur chinois de pétrole et de gaz, China National Petroleum Corporation (CNPC), a officiellement succédé lundi au géant pétrolier américain ExxonMobil en tant que principal entrepreneur du champ pétrolifère irakien West Qurna 1.

Communique : La cérémonie de passation de pouvoir s'est déroulée dans la province de Bassorah, dans le sud de l'Irak, en présence de responsables irakiens, de diplomates chinois et de représentants de la CNPC, de la Basra Oil Company, d'ExxonMobil, etc.

Félicitant le nouveau partenariat de CNPC, Bassim Mohammed Khudair, vice-ministre irakien du Pétrole chargé des affaires d'extraction, a déclaré à Xinhua qu'il avait pleinement confiance dans la main-d'œuvre, la stratégie et la vision de CNPC, et qu'il pensait que le projet serait achevé dans les délais impartis.

Pour sa part, Ji Gang, conseiller du consulat général de Chine à Bassora, a déclaré qu'il espérait que la Chine et l'Irak travailleraient ensemble pour faire du projet de champ pétrolifère West Qurna 1 un excellent exemple de coopération énergétique entre les deux pays.

La CNPC adhérera au principe du bénéfice mutuel et de la coopération gagnant-gagnant, suivra la vision d'une consultation approfondie, d'une contribution conjointe et des bénéfices partagés, et assurera un transfert de responsabilité en douceur et une transition ordonnée, a déclaré Chen Mingzhuo, directeur général du projet.

Le champ pétrolifère West Qurna 1, situé à environ 50 km au nord-ouest de Bassora, la capitale de la province du même nom, est l'un des plus grands champs pétrolifères d'Irak, avec une production annuelle de pétrole brut estimée à plus de 25 millions de tonnes.

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China's CNPC replaces U.S. oil giant as lead contractor for Iraq's West Qurna 1 oilfield

China's leading oil and gas producer, China National Petroleum Corporation (CNPC) becomes the lead c

www.shine.cn

Oil & gas field profile: West Qurna-1 Conventional Oil Field, Iraq

West Qurna-1 is a conventional oil development located onshore Iraq and is operated by PetroChina International Iraq FZE Iraq Branch

www.offshore-technology.com

18 fevrier 2022

Iraq receives $10bn in Belt and Road contracts

The Middle Eastern country is the biggest beneficiary among Belt-and-road countries

www.fdiintelligence.com

 

[lafoy-china]

BRICS : de la dépendance à la contestation du dollar américain par Jean-Pierre Allegret / Jean-Pierre Allegret est Enseignant-chercheur en économie au sein du laboratoire Groupe de recherche en droit, économie et gestion (GREDEG), CNRS et Université Côte d’Azur.​

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4 janvier 2024

Les mois d’avril et mai 2023 ont été agités dans la presse internationale par les déclarations des pays des BRICS concernant leur volonté de créer une nouvelle monnaie de réserve afin de réduire leur dépendance à l’égard du dollar américain (USD).

Analyse extrait : Si de telles prises de position apparaissent dans le contexte de la guerre entre la Russie et l’Ukraine et des sanctions économiques et financières de grande envergure à l’encontre de la première, cette volonté de réduire le rôle international du dollar a des précédents. Ainsi, lorsque le dollar s’est fortement déprécié entre 1976 et 1978, les pays du Golfe ont un moment considéré l’opportunité de libeller le pétrole dans une autre monnaie. Cette velléité s’est rapidement estompée avec la remontée du dollar à partir de 1979. Il convient aussi de rappeler qu’à la suite du premier choc pétrolier mondial en 1973, les États-Unis ont fait pression sur l’Arabie saoudite, premier producteur mondial, afin que cette dernière continue de libeller le pétrole en dollar. En échange de cet accord, l’Arabie saoudite a obtenu la garantie d’un soutien militaire américain assurant sa sécurité . Cet exemple illustre l’étroite imbrication entre facteurs économiques et géopolitiques au niveau des relations monétaires internationales.

Le premier sommet des BRICS en 2009 portait déjà l’idée de réformer le système monétaire et financier international. Par suite, les gouvernements des BRICS ont régulièrement réaffirmé cette volonté. Au début de la décennie 2010, les deux leaders de ce mouvement, la Chine et la Russie, se situent encore dans une perspective réformiste. Il ne s’agit pas de fixer de nouvelles règles du jeu mais d’adapter les anciennes aux nouveaux rapports de force internationaux. L’annexion de la Crimée par la Russie en 2014 et le changement de perception quant au leadership américain à la suite de la crise financière mondiale de 2008-2009 vont progressivement changer la donne. La Chine et la Russie se positionnent davantage en pays « révisionnistes » de l’ordre libéral international. Les discussions sur les questions monétaires internationales s’inscrivent dans une rivalité entre grandes puissances .

Suite de l'analyse >>>

BRICS : de la dépendance à la contestation du dollar américain

Les mois d’avril et mai 2023 ont été agités dans la presse internationale par les déclarations des pays des BRICS concernant leur volonté de

www.areion24.news

Rien de bien transcendant , mais ca reste interessant ....

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3 janvier 2024

Infographics | 2023 Buzzwords of BRI - BELT AND ROAD PORTAL

2023 marks the 10th anniversary of the Belt and Road Initiative (BRI). With the year concluded, the Belt and Road Portal invites you to look back on and review the vitality and appeal of the BRI through a series of hot searches on the website.

eng.yidaiyilu.gov.cn

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2 janvier 2024

Has the US Abdicated Global Digital Leadership?

The US has dropped longstanding digital trade demands in World Trade Organization talks. It’s a victory for China and other authoritarians.

cepa.org

 

[lafoy-china]

Les réserves de change de la Chine s'élèvent à 3.238 trillions de dollars (données)

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7 janvier 2023

Les réserves de change de la Chine s'élevaient à 3.238 trillions de dollars fin décembre 2023, en hausse de 66.2 milliards de dollars, ou 2,1 % par rapport à fin novembre, selon les données publiées dimanche par l'Administration d'État des changes (SAFE).

Communique : Dans un communiqué, la SAFE a déclaré que, influencé par des facteurs tels que les politiques monétaires des principales économies mondiales ainsi que par les attentes, l'indice du dollar américain a connu une baisse en décembre alors que les prix des actifs financiers mondiaux ont généralement augmenté.

Il a attribué l'augmentation de l'ampleur des réserves de change du pays aux effets combinés de la conversion des devises et des changements des prix des actifs et d'autres facteurs.

L'économie chinoise continue de se redresser et de s'améliorer à mesure qu'un développement de haute qualité est solidement avancé, ce qui soutiendra la stabilité des réserves de change du pays, ajoute le communiqué.

China's forex reserves rise to US$3.238t: data

China's forex reserves totaled US$3.238 trillion as of the end of December 2023, rising by US$66.2 b

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Shanghai launches first China-Europe freight train of 2024

Shanghai launched its first China-Europe freight train of 2024 last Friday, local railway authoritie

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Ahoy there, Adora Magic City docks after maiden voyage

China's first domestically-built large cruise ship, the Adora Magic City, completed its seven-day co

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China to invest heavily in Xizang's development in 2024

Southwest China's Xizang Autonomous Region is expected to receive 80 billion yuan (US$11.26 billion)

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