Crise économique mondiale / conséquences éco & sociales du covid

[lafoy-china]

El Al suspend Hong Kong

Communique : En Chine où sévit l’épidémie de coronavirus COVID-19, El Al a décidé de prolonger jusqu’au 24 avril la suspension de sa dessert de Pékin (au lieu du 25 mars jusque là annoncé). « Suite à la décision d’autoriser les clients à modifier ou annuler leurs vols sans pénalité », elle suspend temporairement ses vols vers Hong Kong jusqu’au 20 mars 2020. Et les vols vers Bangkok verront eux leurs fréquences réduites, un des deux rotations quotidiennes étant supprimée à certaines dates.

Le CEO d’El Al Gonen Usishkin a déclaré dans un communiqué : « Nous surveillons continuellement les informations en provenance de Chine. Nous espérons que le récent optimisme prudent rapporté par les médias mondiaux se poursuivra dans les prochains jours. Néanmoins, à EL AL, nous avons décidé de faire des ajustements commerciaux au calendrier en Extrême-Orient, et d’augmenter les fréquences vers l’Amérique du Nord et l’Europe en mettant l’accent sur la prochaine période de Pâques ».
La compagnie aérienne « fera tout son possible » pour aider ses passagers détenant des billets pour les vols modifiés ou annulés, en trouvant des vols alternatifs au besoin. Et dès que la situation le permettra, El Al rétablira ses vols vers Pékin et Hong Kong, « même avant les dates mentionnées ».

El Al repart à Stansted, suspend Hong Kong | Air Journal

La compagnie aérienne El Al proposera cet été une liaison saisonnière entre Tel Aviv et Londres-Stansted, sa troisième route vers la capitale britannique. Les

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[lafoy-china]

Relation Chine - Sénégal : comment le coronavirus impacte sur le plan économique

La Chine, une destination phare pour les commerçants du monde entier. Au cours des dernières décennies, l’Empire du Milieu a su tirer profit de son modèle économique en proposant une main d’oeuvre bon marché. Aussi, le pays est progressivement devenu un vaste atelier d’assemblage pour les industriels. Seulement, les crises sanitaires non plus n’ont pas de frontières… L’épidémie de coronavirus poussent les différentes autorités étatiques et les commerçants à travers le monde à revoir totalement le fonctionnement de leurs échanges.

Extrait : Le Coronavirus ne menace pas que notre santé. Économiquement parlant aussi, l’épidémie fait des ravages. Les Etats ne font plus confiance aux produits en provenance de la 2ème puissance économique mondiale et la Chine elle même, afin de ne pas voir ses relations commerciales entachées par ce virus, ne souhaite plus voir ses marchandises, potentiellement infectées, atteindre d’autres contrées.

À en croire Moustapha Diagne, gérant de l’entreprise Diagne Frères, spécialisée dans le transport de marchandises et la vente de pièces détachées de poids lourds, les autorités chinoises, ont mis leurs entreprises au vert : « On aurait dû reprendre le travail le 11 février, mais actuellement l’Etat chinois a ordonné aux sociétés de fermer jusqu’à nouvel ordre. Pour nous c’est compliqué, il y a rupture. (…) Chaque mois, nous importons 3 à 5 containers. Ça représente des millions. On ne peut même pas estimer les pertes ».

Du côté des allées du Centenaire devenues le « Little China » de Dakar, les tenanciers de boutiques, souvent chinois, ne veulent plus parler du coronavirus. Leurs employés expliquent que les arrivages sont moins fréquents. Si les activités continuent de tourner c’est uniquement parce que les arrières boutiques étaient bien achalandées ; des stocks qui finiront forcément par s’épuiser…

Non seulement la Chine met un frein à ses exportations mais les compagnies aériennes également ont pris de mesure. Omed Voyage et Ada Voyage, deux agences dakaroises spécialisées dans le transport aérien en ont fait les frais. « Les gens voyagent en Chine pour acheter des marchandises mais ils ne partent plus pour le moment. Les avions ne décollent plus. Les compagnies annulent les vols. Pour les clients c’est un peu compliqué parce que à cause de cela, ils ont bloqué beaucoup de marchés. Ils ne peuvent plus vendre. Ça les pénalise.

Relation Chine - Sénégal : comment le coronavirus impacte sur le plan économique ?

La Chine est une destination phare pour les commerçants du monde entier. Au cours des dernières décennies, l’Empire du Milieu a su tirer profit de son modèle économique, en proposant une main d’oeuvre bon marché. Aussi, le pays est progressivement devenu un vaste atelier d’assemblage pour les...

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[Silouane]

Un drame comme celui la peut etre le point de départ d une révolution dans notre fonctionnement.
Mais comme tu dis, ce n est pas le sujet. (Enfin même si c est lie, et cela devrait l’être et accepte aussi dans le discours/discussion ce qui nous montrerait qu il y a un peu d humanité en nous)

Comme pour tous les drames, problèmes, catastrophes, ce sont les plus faibles, fragiles, vulnérables qui sont en première ligne. (ca a déjà commence pour pleins de petits commerces)
Il faudra encore quelques mois pour commencer a s inquiéter pour les grands groupes/"grands" de ce monde. Au pire, il y aura une redistribution des cartes, une sorte de chaise musicale economique, au mieux ça repartira quelques mois après la fin de l epidemie.
Et durant ces quelques semaines/mois, quelques opportunistes en sauront en profiter et éclore.

Nous sommes dans des systèmes de prédateurs. Ça diffère selon les pays, la démocratie est un leurre et ce sont les groupes d'intérêt qui en profitent. En Chine, c'est un système de prédation différent mais tout aussi efficace et même meilleur à l'intérieur du pays.
Des drames comme celui-là, il y en a tout au long de l'année, regarde l'Afrique. Celui-ci touche la Chine, qui est devenue la 2e puissance mondiale avec une population très importante et encore une usine du monde. Ca dérange tout le monde alors que les Africains peuvent crever, on les laisse aux associations caritatives.

Un drame comme celui la peut etre le point de départ d une révolution dans notre fonctionnement.
Le monde est trop drogué à son système pour avoir une réflexion efficace.

 

[Silouane]

Cet événement entraînant des conséquences, on commence à se faire des films sur ce qui pourrait se passer et pas que des films d'ailleurs, s'agissant de conséquences bien réelles que l'on mesure un peu partout maintenant. Des pénuries, des débuts d'affolement de personnes pour des choses aussi basiques que du papier ..., des réactions de rejets de l'autre, des activités en suspend où l'on commence à se faire des cheveux pour l'avenir, des perspectives de pertes d'emplois de plus en plus probables maintenant, ...
C'est vrai, il y a de quoi se poser des questions sur l'avenir et encore, dans cette perspective, le plus difficile, sur lequel, personne n'a vraiment la main est à venir et va mettre tout le monde d'accord, voir nous unir ou son contraire.
Un virus pas gentil, c'est pas facile à contrôler, mais encore, l'homme conserve un tout petit peu la main, d'une certaine façon, avec sa capacité à confiner, fermer des frontière, stopper des échanges, ...
Si l'on songe juste un instant au dérèglement climatique, il faut voir les choses en face, on a quasiment plus la main maintenant. Une action dans le bon sens maintenant, même forte et d'ampleur n'aurait d'éventuels effets que plusieurs années, voir dizaines d'années plus tard. C'est rappé. Et les conséquences auxquelles s'attendre, sont d'un ordre de grandeur bien plus élevé en terme d'impacts et d'ampleur, sur les populations du monde entier.

Une intervention sur le fil de ce sujet évoquait justement le fait de voir "le ciel bleu", depuis le début de cet événement.

Voir le ciel bleu parce que tout ou presque s'est arrêté. C'est peut-être un détail mais c'est tellement révélateur du mal profond, progressif, lent mais dévastateur sur le long terme et sur lequel, personne ne pourra plus rien, même si prise de conscience généralisée et changement de cap majeur trop tardif. Il sera vraiment trop tard, si un changement radical de paradigme n'est déroulé dès aujourd'hui.

Sur le court terme, cette sale bestiole qui tue quand même beaucoup trop, a bien l'aptitude, si cela devait durer trop longtemps, à nous désorganiser et à mettre l'économie mondialisée en panne, avec son cortège de clefs sous la porte, licenciements, pénuries, actes d'incivilités, trafics renforcés, émeutes civiles, répressions, .... Cet événement pourrait nous affecter durablement et en nombre, de façon quasi généralisée, tellement la majorité des économies des pays sont couplées les unes aux autres.

Dans cette période, il faut garder la tête froide et plus que jamais, se serrer les coudes, qu'on soit ou pas, dans des périmètres plus ou moins infectés.

Juste un bémol, je regarde presque tous les jours la qualité de l'air en Chine et certains jours c'est vraiment mauvais surtout dans les zones habituelles ( Hebei, Shandong), par rapport aux standards internationaux. Même Wuhan, qui est à l'arrêt, c'est loin d'être bon. Je m'attendais à une différence plus flagrante.

Wuhan Air Pollution: Real-time Air Quality Index

How polluted is the air today? Check out the real-time air pollution map, for more than 100 countries.

aqicn.org

 

[- Résistons -]

Juste un bémol, je regarde presque tous les jours la qualité de l'air en Chine et certains jours c'est vraiment mauvais surtout dans les zones habituelles ( Hebei, Shandong), par rapport aux standards internationaux. Même Wuhan, qui est à l'arrêt, c'est loin d'être bon. Je m'attendais à une différence plus flagrante.

Wuhan Air Pollution: Real-time Air Quality Index

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Comme quoi la voiture a certes un impact mais peut etre pas aussi important qu on veut nous le dire et imposer.

 

[Breizh In China]

Juste un bémol, je regarde presque tous les jours la qualité de l'air en Chine et certains jours c'est vraiment mauvais surtout dans les zones habituelles ( Hebei, Shandong), par rapport aux standards internationaux. Même Wuhan, qui est à l'arrêt, c'est loin d'être bon. Je m'attendais à une différence plus flagrante.

Wuhan Air Pollution: Real-time Air Quality Index

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Tout le monde s’amuse à la maison.

 

[Silouane]

Tout le monde s’amuse à la maison.

Je suis en France, mais j'ai de la famille et beaucoup d'amis en Chine sans parler du reste.

 

[lafoy-china]

Coronavirus : Lufthansa prolonge jusqu'à fin mars l'arrêt des vols vers la Chine

BERLIN (Reuters) - Lufthansa a prolongé d'un mois, jusqu'au 28 mars, l'arrêt de ses liaisons vers la Chine continentale en raison de l'épidémie de coronavirus.

Communique : "Le groupe a décidé d'annuler les vols de Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers et en provenance de Pékin et Shanghai jusqu'à la fin du calendrier d'hiver le 28 mars", a annoncé vendredi le groupe dans un communiqué.
Lufthansa avait initialement suspendu ses vols vers la Chine continentale jusqu'à la fin février.

Certains vols vers Hong Kong seront également annulés, a ajouté la compagnie aérienne.
L'épidémie de coronavirus ne montre aucun signe de déclin en Chine alors que les autorités sanitaires locales ont fait état vendredi de plus de 5.000 cas de contamination supplémentaires.

Coronavirus: Lufthansa prolonge jusqu'à fin mars l'arrêt des vols vers la Chine

BERLIN - Lufthansa a prolongé d'un mois, jusqu'au 28 mars, l'arrêt de ses liaisons vers la Chine continentale en raison de l'épidémie de coronavirus. "Le groupe a décidé d'annuler les vols de Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers et en provenance de Pékin et Shanghai jusqu'à la fin du...

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On peut egalement prevoir l'annulation de la foire de Canton en Avril !

 

[马马虎虎]

Coronavirus : Lufthansa prolonge jusqu'à fin mars l'arrêt des vols vers la Chine

BERLIN (Reuters) - Lufthansa a prolongé d'un mois, jusqu'au 28 mars, l'arrêt de ses liaisons vers la Chine continentale en raison de l'épidémie de coronavirus.

Communique : "Le groupe a décidé d'annuler les vols de Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers et en provenance de Pékin et Shanghai jusqu'à la fin du calendrier d'hiver le 28 mars", a annoncé vendredi le groupe dans un communiqué.
Lufthansa avait initialement suspendu ses vols vers la Chine continentale jusqu'à la fin février.

Certains vols vers Hong Kong seront également annulés, a ajouté la compagnie aérienne.
L'épidémie de coronavirus ne montre aucun signe de déclin en Chine alors que les autorités sanitaires locales ont fait état vendredi de plus de 5.000 cas de contamination supplémentaires.

Coronavirus: Lufthansa prolonge jusqu'à fin mars l'arrêt des vols vers la Chine

BERLIN - Lufthansa a prolongé d'un mois, jusqu'au 28 mars, l'arrêt de ses liaisons vers la Chine continentale en raison de l'épidémie de coronavirus. "Le groupe a décidé d'annuler les vols de Lufthansa, Swiss et Austrian Airlines vers et en provenance de Pékin et Shanghai jusqu'à la fin du...

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ce serait intéressant de quantifier le nombre de vols qui n'auront pas lieu en chine sur cette période et l'impact climatique direct.

Les avions augmentent l'effet de serre

LES AVIONS AGISSENT sur le climat. C'est ce que démontre une étude publiée dans la revue scientifique « Nature » parue aujourd'hui, selon la

www.leparisien.fr

 

[lafoy-china]

ce serait intéressant de quantifier le nombre de vols qui n'auront pas lieu en chine sur cette période et l'impact climatique direct.

Bonjour mon bon Mahu ! Voila des statistiques niveau international ...

Covid-19 : 4 à 5 milliards de dollars de pertes pour les compagnies aériennes

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), à l'origine de ces chiffres, a par ailleurs rapporté que "70 compagnies aériennes ont annulé tous les vols internationaux à destination et en provenance de Chine" et "50 autres compagnies aériennes ont réduit leurs activités aériennes".

Extrait : L'épidémie du nouveau coronavirus a entraîné une "réduction potentielle de 4 à 5 milliards de dollars" de revenus pour les compagnies aériennes du monde entier, a annoncé jeudi l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) dans un communiqué.
L'organisation onusienne a rapporté que "70 compagnies aériennes ont annulé tous les vols internationaux à destination et en provenance de Chine" et "50 autres compagnies aériennes ont réduit leurs activités aériennes".

En conséquence, cela a entraîné une "réduction de 80% de la capacité aérienne étrangère pour les voyageurs à destination et en provenance de Chine et une réduction de 40% de la capacité aérienne des compagnies aériennes chinoises", selon des estimations préliminaires de l'organisation.

Le premier trimestre de 2020 a connu une "réduction de 39% à 41% de la capacité des passagers, soit une réduction de 16,4 à 19,6 millions de passagers, par rapport aux prévisions des compagnies aériennes".

Covid-19: 4 à 5 milliards de dollars de pertes pour les compagnies aériennes

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), à l'origine de ces chiffres, a par ailleurs rapporté que "70 compagnies aériennes ont annulé tous les vols internationaux à destination et en provenance de Chine" et "50 autres compagnies aériennes ont réduit leurs activités aériennes".

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[totoautibet]

ce serait intéressant de quantifier le nombre de vols qui n'auront pas lieu en chine sur cette période et l'impact climatique direct.

Les avions augmentent l'effet de serre

LES AVIONS AGISSENT sur le climat. C'est ce que démontre une étude publiée dans la revue scientifique « Nature » parue aujourd'hui, selon la

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Gretta est sur le coup... Virus is good for planet !

 

[lafoy-china]

Coronavirus : Finnair, SAS, United et Air China réduisent

La compagnie aérienne Finnair va annuler ses vols vers la Chine continentale, ne maintenant qu’un vol quotidien vers Hong Kong. SAS Scandinavian Airlines de son côté prolonge la suspension des vols vers Pékin et Shanghai jusqu’à la fin du mois prochain, United Airlines en fait de même jusqu’à la fin avril, tandis qu’Air China annonce une réduction de fréquence sur ses routes vers les Etats-Unis.

Extrait : Basée à l’aéroport d’Helsinki-Vantaa, Finnair a annoncé le 14 février 2020 l’annulation de ses derniers vols vers la Chine continentale du début du mois prochain jusqu’à la fin de la saison hivernale, le 28 mars. La suppression des vols vers Pékin-Capital et Shanghai est justifiée dans un communiqué par le fait que « la situation du coronavirus a entraîné une baisse temporaire des voyages aériens entre la Chine et l’Europe ». Finnair annulera également l’un de ses deux vols quotidiens vers Hong Kong entre le 1er mars et le 28 mars 2020.

Coronavirus : Finnair, SAS, United et Air China réduisent | Air Journal

La compagnie aérienne Finnair va annuler ses vols vers la Chine continentale, ne maintenant qu’un vol quotidien vers Hong Kong. SAS Scandinavian Airlines de

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[Chris-Strasbourg]

Comme on s’en doutait, le trafic aérien de, vers, et à l’intérieur de la Chine s’effondre, passant de 17000 vols quotidiens à environ 5000.

 

[Breizh In China]

Comme on s’en doutait, le trafic aérien de, vers, et à l’intérieur de la Chine s’effondre, passant de 17000 vols quotidiens à environ 5000.

Voir la pièce jointe 110441

Le cote positif est qu’il y a de grandes chances que les vols restant partent et arrivent à l’heure.

 

[lafoy-china]

Le Japon menacé de récession après la pire chute du PIB en 5 ans

En 2019, la croissance nippone s'est établie à 0,7%, principalement en raison de la dégringolade de la consommation des ménages. L'économie est sous la menace du coronavirus. -

Extrait : Le Japon a subi au dernier trimestre 2019 la pire chute en 5 ans de son produit intérieur brut (PIB), plombé par une augmentation de la taxe sur la consommation. Il est désormais sous la menace du coronavirus. Une récession (deux trimestres consécutifs de recul) apparaît probable en raison des répercussions encore difficiles à mesurer de l'épidémie de coronavirus. Le Japon est à l'heure actuelle le deuxième foyer de la maladie derrière la Chine.

Comparé à celui des trois mois précédents, le PIB de l'archipel a lâché 1,6% entre octobre et décembre dernier, le passage en octobre de 8% à 10% de la TVA sur la
plupart des biens et services ayant dissuadé la consommation. Ce déclin, le premier constaté en cinq trimestres, était attendu par les analystes. Il est néanmoins plus sévère que prévu, et le pire depuis celui de 1,9% qui avait suivi une précédente augmentation de la TVA en avril 2014. Transcrit en rythme annuel, le recul du 4e trimestre 2019 correspond à une chute de 6,3%, a précisé le gouvernement.

Le Japon menacé de récession après la pire chute du PIB en 5 ans

En 2019, la croissance nippone s'est établie à 0,7%, principalement en raison de la dégringolade de la consommation des ménages. L'économie est sous la menace du coronavirus.

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Cette epidemie tombe tres mal pour le Japon egalement ...

 

[马马虎虎]

Le Japon menacé de récession après la pire chute du PIB en 5 ans

En 2019, la croissance nippone s'est établie à 0,7%, principalement en raison de la dégringolade de la consommation des ménages. L'économie est sous la menace du coronavirus. -

Extrait : Le Japon a subi au dernier trimestre 2019 la pire chute en 5 ans de son produit intérieur brut (PIB), plombé par une augmentation de la taxe sur la consommation. Il est désormais sous la menace du coronavirus. Une récession (deux trimestres consécutifs de recul) apparaît probable en raison des répercussions encore difficiles à mesurer de l'épidémie de coronavirus. Le Japon est à l'heure actuelle le deuxième foyer de la maladie derrière la Chine.

Comparé à celui des trois mois précédents, le PIB de l'archipel a lâché 1,6% entre octobre et décembre dernier, le passage en octobre de 8% à 10% de la TVA sur la
plupart des biens et services ayant dissuadé la consommation. Ce déclin, le premier constaté en cinq trimestres, était attendu par les analystes. Il est néanmoins plus sévère que prévu, et le pire depuis celui de 1,9% qui avait suivi une précédente augmentation de la TVA en avril 2014. Transcrit en rythme annuel, le recul du 4e trimestre 2019 correspond à une chute de 6,3%, a précisé le gouvernement.

Le Japon menacé de récession après la pire chute du PIB en 5 ans

En 2019, la croissance nippone s'est établie à 0,7%, principalement en raison de la dégringolade de la consommation des ménages. L'économie est sous la menace du coronavirus.

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Cette epidemie tombe tres mal pour le Japon egalement ...

ça fait pas 20 ans que le japon est en récession ?

 

[lafoy-china]

ça fait pas 20 ans que le japon est en récession ?

Bonjour mon bon Mahu
On va dire que cette epidemie n'est pas faites pour arranger la situation economique ! Un declin economique tres prononce certes , une dette epouvantable et disprosportionnee rapport au PIB , mais si cette epidemie s'amplifie ils vont boire le bouillon direct avec les consequences potentielles d'entrainer une partie de la zone asiatique avec eux ( en particulier la Coree du Sud & Taiwan ) , souhaitons donc que cette epidemie finisse le plus tot possible en ayant entraine le moins de degats possible tant au niveau humain qu' economique !

...

 

[Yiyuan]

une dette epouvantable et disprosportionnee rapport au PIB

à une nuance près: la dette appartient aux japonais. Si la banque centrale japonaise tire un trait sur la dette, elle nique les épargnants japonais. C'est moche mais bon.
Quelle sera la réaction des japonais si leur gouvernement fait ça?? On s'en doute un peu, donc bon statu quo.

Alors que chez nous l'Etat emprunte à des banques privées qui elles même revendent ces dettes d'Etats (plus ou moins douteuses) à la BCE car elle rachète tout (voir les propos de Draghi et de Lagarde: tout faire pour sauver l'Euro). C'est donc open bar!!
C'est bien pour ça que la France (entre autres) vend ses bijoux de famille, pour payer les intérêts de la dette car la dette en elle même, on ne la payera jamais.

 

[lafoy-china]

Coronavirus: Freight capacity could become ‘biggest obstacle’ in March-April

A freight capacity crunch is likely this spring that could seriously hinder a return to normal international trade flows and now looks likely to disrupt global supply chains until April and potentially beyond, according to DHL.

In its latest update on the coronavirus outbreak in China, published yesterday, DHL’s Resilience 360 supply chain risk management platform warned: “While companies draw up contingency plans for production activities, supply continuation, and logistics services to cope with this complex and fast-changing situation, the crisis now looks (likely) to disrupt global supply chains until April and potentially beyond.

“While production-related challenges may be overcome in the coming weeks, limited inbound and outbound freight capacity could become the biggest obstacle in the months of March and April for supply chains to normalize. Chinese media organizations have put forward March 1 as the date when production schedules could return to near-normal operations; however, this will largely depend on when the outbreak will peak.”
Focusing on the squeeze in ocean freight capacity, the report said that according toSea-Intelligence Maritime Consulting, about 82 transpacific sailings have been canceled into March, taking out around 198,500 TEU from the market, while carriers have blanked around 54 sailings in total for trade between Asia and Europe.

The report also noted that according to some shippers, a delay of three to four weeks for containers to arrive at European destinations can be expected.
The Resilience 360 report went on to highlight that limited air and rail cargo capacity would lead to an increase in prices, noting: “Similarly (to ocean freight), the large number of cancellations of both passenger and freighter flights combined with factory and logistics operations restarting in the coming weeks are expected to cause an air freight capacity shortage that could last until April.

“In total, more than 25,000 flights have been cancelled per week so far, reducing air freight capacity by approximately 50%. In addition, Emirates Airlines has reportedly canceled freighters from Guangzhou to Dubai until 27 March, while Etihad has canceled freighters from Shanghai to Mumbai and Chennai until 30 March.

The expected capacity crunch could lead to an increase of air freight rates by 300-400%, according to media reports, it added.
“With limited air freight capacity, outbound cargo trains from China to Europe have received increased attention. While this option is, generally, twice as fast as ocean shipping, capacity challenges also affected this mode of transport due to multiple cancellations of scheduled trains and priority being given to containers remaining from the pre-Lunar New Year period.
“In addition, the difficulty of trucking cargo across provinces to large railway stations such as Chengdu, Xi’an, and Zhengzhou could lead to schedule adjustments, reducing visibility on potential arrival times in European destinations, including Hamburg, Duisburg and Tilburg.”
Summing up, Resilience 360 said: “While it remains difficult to foresee how the outbreak will continue to unfold, especially when it may peak, authorities have indicated that drastic measures to curb the outbreak should be avoided as much as possible due to their significant economic impacts.
“Reports suggested that operations in manufacturing and logistics within China could reach some form of normalcy sometime around 1 March, with logistics capacity and rates for shipments from and to China unlikely to return to normal before April. Given the fluidity of the situation and the vast operational and financial implications across multiple industries, it may take several months to assess how the event will have impacted an organization’s bottom line.”

Coronavirus: Freight capacity could become ‘biggest obstacle’ in March-April - Lloyd's Loading List

While companies draw up contingency plans for production activities, supply continuation, and logistics services to cope with this complex and fast-changing situation, the crisis now looks likely to disrupt global supply chains until April and potentially beyond, DHL report notes

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[马马虎虎]

La banque centrale chinoise continue de jouer les pompiers

La Banque populaire de Chine a abaissé le taux de sa facilité de crédit à moyen terme, une mesure supplémentaire pour contenir l'impact économique du nouveau coronavirus.

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