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[Columbo]

En Chine, Volkswagen prolonge son partenariat historique avec SAIC jusqu'en 2040

Volkswagen Group signe pour dix ans de plus en Chine avec SAIC Motor

Partenaires depuis quatre décennies, Volkswagen et SAIC prolongent leur collaboration de dix ans supplémentaires jusqu'en 2040. Tout en améliorant son outil de production, la coentreprise Saic Volkswagen prépare l'arrivée de dix-huit nouveaux modèles de voitures électriques et hybrides d'ici à 2030.


Volkswagen Group et SAIC Motor prolongent leur collaboration jusqu'en 2040.

Malgré les difficultés, le groupe Volkswagen persévère en Chine. Le constructeur allemand renforce même son plan stratégique « en Chine pour la Chine » avec le soutien de SAIC Motor, maison mère de MG. Partenaires depuis quarante ans, les deux industriels prolongent leur accord de coentreprise jusqu’en 2040, soit dix ans supplémentaires. La feuille de route de Saic Volkswagen prévoit d’améliorer son outil de production pour étoffer ses gammes de véhicules toujours plus décarbonés.



La marque éponyme du groupe Volkswagen a également développé des modèles exclusifs au marché chinois

Un portefeuille de produits étoffé​

La coentreprise de Saic Motor et Volkswagen Group prévoit de lancer dix-huit nouveaux modèles d'ici à 2030, dont quinze exclusivement développés pour le marché chinois. Au fur et à mesure, les modèles thermiques céderont leur place à une motorisation hybride rechargeable et à deux variantes à prolongateur d’autonomie. La nouvelle gamme sera également composée de huit véhicules électriques. Parmi eux, deux seront construits autour de la plate-forme CPM (China Main Platform), la nouvelle architecture développée par Volkswagen China Technology Company (VCTC). Si les sites de fabrication de voitures thermiques sont peu à peu convertis à la production de modèles électrifiés, les deux partenaires n'excluent pas la fermeture d'usines.

 

[chwpaul]

L'avenir des batteries est incommensurable et merveilleux !

Northvolt pourrait s’associer au Chinois CATL – L'annuel de l'automobile

Northvolt en discussions avec CATL, le géant chinois des batteries. Découvrez le potentiel et son impact sur l’industrie des véhicules électriques."

annuelauto.ca

China’s two-ton eVTOL debuts in Japan, boosting low-altitude intl cooperation - Global Times

www.globaltimes.cn

 

[lafoy-china]

En Chine, le supplice des constructeurs automobiles occidentaux​

5 decembre 2024

Les Volkswagen et autres General Motors vivent aujourd'hui un calvaire dans l’empire du Milieu. Leurs parts de marché s’érodent inexorablement face à la montée en puissance des marques locales, qui ont un coup d’avance dans la voiture électrique.

Article : Dans l'empire du Milieu, General Motors vit un chemin de croix. Le géant américain de l'automobile restructure aujourd'hui profondément SGM, sa joint-venture avec son homologue chinois SAIC, et ferme plusieurs usines. Conséquence : le groupe de Détroit s'est fendu, ce mercredi d'une dépréciation d'actifs de plus de 5 milliards de dollars. Et ce n'est peut-être d'un début : GM voit ses ventes s'écrouler de manière fulgurante en Chine. L'ex-numéro deux dans le pays pendant des décennies a perdu, en cinq ans, les deux tiers de sa part de marché, qui n'est plus que de 5%.

« En 2024, le groupe GM se retrouve à la septième place, derrière BYD, Volkswagen, Geely, Chery, Changan et Toyota, relève le cabinet Inovev dans une étude récente. Si l'on ne compte que les marques américaines du groupe GM (Chevrolet, Buick, Cadillac), la part de marché de cet ensemble est passée de 7% en 2019 à 2% en 2024, et il est probable que ces marques disparaîtront de ce marché à brève échéance. »

Les grandes difficultés de Volkswagen​

GM n'est pas le seul grand constructeur occidental à boire la tasse en Chine. Volkswagen enchaîne, lui aussi, les coups sur le premier marché automobile du monde. L'avenir du mastodonte allemand en Chine, qui représente un tiers de ses ventes, et où il dispose de trois coentreprises et de 39 usines, s'assombrit. Sur les neuf premiers mois, le groupe de Wolfsburg a, selon Inovev, vu sa part de marché reculer de 11,9% à 10,2%. Volkswagen est désormais largement distancé par le chinois BYD. Celui-ci lui a chipé cette année son leaderchip dans le pays, et a désormais la main sur 14,6% du marché.

Volkswagen et la majorité des constructeurs occidentaux perdent rapidement du terrain face à leurs concurrents chinois. Nombreux et agressifs, ceux-ci bénéficient aussi d'une avance technologique incontestable dans la voiture électrique. En Chine, « le gâteau est devenu plus petit, et nous avons plus d'invités à table », déplore souvent Oliver Blume, le PDG de Volkswagen. Or ces nouveaux convives ont un sacré coup de fourchette. Avec des parts de marché de respectivement 9% et 8,9%, les groupes Geely (qui compte 11 marques différentes) et Chery « devraient dépasser le groupe Volkswagen au cours des prochains mois », prédit Inovev.

Les marques chinoises détiennent 67% du marché​

La Chine devient, en clair, progressivement la chasse gardée de ses propres constructeurs. « La part de marché des marques automobiles chinoises a atteint pour la première fois les 67% en août 2024 », constate le cabinet d'études. Cette progression « semble irrépressible depuis 2023, poursuit-il. Elle se fait au détriment des marques étrangères qui n'ont pas su prendre le virage de l'électrique, spécialité des constructeurs chinois ».
Même son de cloche pour une étude publiée ce mardi par la Fondation pour l'innovation politique (Fondapol). « Si Volkswagen, Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini, Toyota sont certes encore présents avec leurs nouveaux modèles électriques, leur domination est sévèrement contestée », relève-t-elle.

L'élève a dépassé le maître​

Le revers apparaît d'autant plus douloureux que ce sont les constructeurs occidentaux qui ont joué les mentors de la Chine dans l'automobile. Depuis les années 1980, ils ont multiplié, à la demande de Pékin, les coentreprises avec des acteurs locaux dans un pays où cette industrie n'existait pas. Mais l'élève a dépassé le maître, et la Chine n'a désormais plus besoin d'eux.

« La Chine a exploité comme marchepied temporaire les joint-ventures avec les constructeurs occidentaux et asiatiques, qui, ravis de l'aubaine de l'accès au mirifique marché chinois, n'ont compris que trop tard qu'il s'agissait d'un piège, résume l'étude de Fondapol. Depuis Renault, Mitsubishi, Stellantis, Suzuki ont quitté le marché chinois. »

Il ne s'agit sans doute pas des derniers.

En Chine, le supplice des constructeurs automobiles occidentaux

Les Volkswagen et autres General Motors vivent aujourd'hui un calvaire dans l’empire du Milieu. Leurs parts de marché s’érodent inexorablement face à la montée en puissance des marques locales, qui ont un coup d’avance dans la voiture électrique.

www.latribune.fr

 

[Dgibe]

Maintenant que la Chine a dépassé l’Europe niveau voitures électriques (c’est bien de s’en apercevoir, même si c’est un peu tard), pourquoi ne forceriont nous pas les joints-ventures sur l’électrique comme le fait la Chine sur les thermiques?

 

[chwpaul]

Allemagne : les salariés de Volkswagen en grève pour sauver leurs usines

Volkswagen envisage de fermer trois usines en Allemagne, à cause notamment du ralentissement mondial des ventes automobiles, de la concurrence chinoise et de coûts de main-d’œuvre trop élevés.

www.lefigaro.fr

L'Asie, l'Afrique, l'Amérique latine, la Russie, etc. commencent à acheter des voitures électriques chinoises, qui sont bon marché, respectueuses de l'environnement, rentables et dont les coûts d'utilisation sont faibles, alors qui n'achèterait pas un si bon produit ? C'est pourquoi les voitures à essence à forte consommation d'énergie allemandes ne se vendent pas, c'est normal.

 

[chwpaul]

Closer Sino-UK auto cooperation urged

Industry experts and business leaders from China and the United Kingdom called for strengthened Sino-British cooperation in the automotive industry at the 2024 UK-China Automotive Collaboration Forum and the UK Chinese Society of Automotive Engineers Annual Conference held in Birmingham on Saturday.

www.chinadaily.com.cn

Des experts de l'industrie et des chefs d'entreprise de Chine et du Royaume-Uni ont appelé au renforcement de la coopération sino-britannique dans l'industrie automobile lors du 2024 UK-China Automotive Collaboration Forum et de la conférence annuelle de la UK Chinese Society of Automotive Engineers, qui se sont tenus samedi à Birmingham.

L'événement, organisé par la UK Chinese Society of Automotive Engineers, a attiré plus de 130 participants en personne et plus de 30 000 internautes en ligne.

Dans un message vidéo adressé aux participants, Chris Mason, directeur général de la Fédération internationale des sociétés d'ingénierie automobile (FISITA), une organisation internationale de membres de la communauté des technologies de la mobilité basée au Royaume-Uni, a déclaré que la Chine et le Royaume-Uni possédaient des atouts complémentaires dans le secteur de la mobilité, et qu'une coopération plus étroite pouvait conduire à de nouvelles réalisations dans l'industrie.

La Chine est à la pointe de la transition en matière de mobilité, tandis que le Royaume-Uni reste une puissance automobile traditionnelle. Le renforcement de la collaboration en matière de recherche et de développement, d'innovation et d'accès au marché permettra donc aux deux pays de progresser, a déclaré M. Mason.

Claire Urry, directrice commerciale du China-Britain Business Council, a déclaré que la Chine et le Royaume-Uni reconnaissaient tous deux l'urgence de la lutte contre le changement climatique, et que les efforts de collaboration entre les deux pays pourraient accélérer le déploiement mondial des véhicules électriques, contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone.

L'événement comprenait également une session d'exposés avec des intervenants tels que Ge Hongde, directeur national de BYD UK et Irlande, Zhao Hua, vice-chancelier de la recherche à l'université Brunel de Londres et Jon Caine, directeur technique d'AVL Powertrain UK, une entreprise de technologie de la mobilité. Ils ont discuté de l'expansion à l'étranger des marques automobiles chinoises et des dernières avancées en matière de technologie automobile.

Xu Hongming, président de la UK Chinese Society of Automotive Engineers et professeur d'énergie et d'ingénierie automobile à l'université de Birmingham, a exprimé l'espoir que l'événement puisse continuer à servir de plateforme d'échanges et de coopération.

« En tant qu'événement annuel pour l'industrie automobile Chine-Royaume-Uni, ce forum fournit non seulement une plateforme efficace pour les échanges et la coopération, mais promeut également une coopération approfondie entre la Chine et le Royaume-Uni dans le domaine de l'ingénierie automobile et les domaines connexes en discutant des dernières technologies et des développements politiques », a déclaré M. Xu.

« La UK Chinese Society of Automotive Engineers continuera à promouvoir la coopération multinationale et l'innovation technologique afin de contribuer au développement durable de l'industrie automobile mondiale », a-t-il ajouté.

Vallée de la batterie : qui sont les acteurs de l'avenir industriel automobile français ?

Sortie de terre en l'espace de quelques années, la Vallée de la batterie, située en les Hauts-de-France, regroupe plusieurs entreprises spécialisées dans la production d'accumulateur pour voitures électriques.

www.autoplus.fr

 

[chwpaul]

Le marché chinois des véhicules électriques est désormais imbattable - E-voitures

La part mondiale de la Chine sur le marché des véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables a atteint le chiffre énorme de 76 % au mois d'octobre. Le marché chinois a représenté 69 % des ventes mondiales de véhicules électriques et rechargeables entre janvier et octobre de cette...

www.e-voitures.fr

En octobre, la Chine représentait 70 % du marché mondial des voitures électrifiées

Avec une augmentation de 35 % en octobre 2024, les ventes mondiales de voitures électrifiées retrouvent des couleurs.

www.automobile-propre.com

Je pense que les voitures électriques occuperont 70 % du marché automobile d'ici dix ans, le reste étant constitué de voitures à carburant. La Chine fournira 90 % des voitures électriques dans le monde.