Pourquoi pas? Ca reviendrait pour un particulier a avoir 5 000 euros sur son compte en banque. Avec ca tu vis 3 mois. C'est pas la mere a boire. Pourquoi une compagnie n'aurait pas 3 mois de tresorerie sur son compte?
Crise économique mondiale / conséquences éco & sociales du covid
- Auteur de la discussion lafoy-china
- Date de début
Pourquoi pas? Ca reviendrait pour un particulier a avoir 5 000 euros sur son compte en banque. Avec ca tu vis 3 mois. C'est pas la mere a boire. Pourquoi une compagnie n'aurait pas 3 mois de tresorerie sur son compte?
C'est pas "juste" 3 mois sans pouvoir rien vendre qu'ils sont en train de subir mais ils doivent en plus rembourser une partie significative de leur CA des 6 derniers mois qui finissent en annulations... et doivent payer du personnel à gérer ces annulations.
Bref rien de surprenant à ce que les plus fragiles coulent direct et que d'autres suivent au fil des semaines. Surtout dans les activités aériennes ou l'immobilisation des avions coûte une fortune. Idem pour toutes les activités où les capitaux immobilisés pour bosser sont importants (l’hôtellerie par exemple avec des établissements vides).
Et même encore plus cher, un avion immobilisé c'est pas bon du tout. Il est possible que certains avions immobilisés trop longtemps vont nécessité des maintenances plus lourdes donc plus coûteuses.
Le problème c’est pas juste de perdre 3 mois de revenus puis on revient au taux normal (et encore, c’est en supposant que les frontières soient rouvertes dans 3 mois, ce qui est peu probable). Le problème c’est que c’est précisément les 3 mois pendant lesquels ils font le plus gros de leurs bénéfices, qui servent non pas à s’enrichir (du moins pas seulement) mais aussi à rembourser leurs emprunts et couvrir leurs frais pendant la basse saison.
Pour reprendre ton exemple, imagine qu’en temps normal, tu gagnes 4500€ par mois pendant 3 mois, puis 750€ par mois le reste de l’année. Ça te fait donc en moyenne 1600€ par mois (comme dans ton exemple), soit 20,000€ par an, mais répartis de manière très inégale sur l’année.
Imagine maintenant que, pour un cas de force majeure, tu ne puisses pas bosser ces 3 mois profitables, subitement tu dois tenir une année complète non pas avec 20,000€ mais avec 6,750€. Sacrée différence!
Pour pouvoir survive dans ce genre de modèle économique, il ne te faut donc pas 5,000€ de coté comme tu le proposes (ce qui te permets uniquement de survivre les mois où tu n’as aucune rentrée, mais pas après), il t’en faut 14,000 (le temps de survivre jusqu’à la prochaine période profitable).
Ok, en réalité un peu moins que ça vu que ça inclut les bénéfices dont l’entreprise peut se passer, mais même si tu dois avancer 10 ou 12,000€ c’est quand même encore une somme conséquente à avoir.
C’est bien là la difficulté des compagnies aériennes ces temps-ci, et c’est pour ça qu’on va certainement voir une vague de faillites en automne ou en hiver. Les grosses compagnies genre Lufthansa ont très certainement la trésorerie suffisante pour passer outre, mais pour les plus petites, et en particulier celles qui se concentrent sur le tourisme, ça va pas être possible de survivre très longtemps...
Heathrow ferme piste et terminaux, BA parque ses A380 en France (vidéos)
L’aéroport de Londres-Heathrow n’opère depuis que lundi qu’avec une seule piste, et a fermé deux de ses quatre terminaux (le T3 et le T4). La compagnie aérienne British Airways envoie ses Airbus A380 en stationnement de longue durée à Châteauroux.
Extrait : Depuis le 6 avril 2020, le premier aéroport britannique n’opère plus qu’avec l’aide d’une seule piste, conséquence attendue du ralentissement de la demande face à la pandémie de coronavirus. Les pistes parallèles 09L/27R et 09R/27L sont désormais utilisées en alternance sur une base hebdomadaire, afin de réduire les nuisances sonores. Selon le gestionnaire de Heathrow, les opérations simplifiées « temporairement » permettront « d’améliorer la résilience et la sécurité des collèges, des passagers et du fret ». Et surtout reflètera la chute du trafic dans l’aéroport londonien, qui a selon Eurocontrol baissé de 85% par rapport à ses niveaux habituels.
Trafic à l’aéroport de Marseille : -54,6% en mars
La pandémie de coronavirus a plus que divisé par deux le trafic aérien à l’aéroport de Marseille-Provence, avec un peu moins de 330.000 passagers enregistrés le mois dernier
Communique : En mars 2020, l’aéroport marseillais a accueilli 329.364 passagers, un trafic en recul de 54,6% par rapport au même mois l’année dernière. Le trafic national local affiche -56,5% (132.447 clients) tandis que celui international local est à -53.3% (194.891 clients) ; le nombre de passagers en transit recule également de 54,9% avec 2026 passagers.
Les mouvements d’avion dans la cité phocéenne ont reculé de 41,4% le mois dernier (5163 au total), tandis que le fret enregistre une chute de 27,2% avec 3792 tonnes ; la poste affiche un trafic en recul de 54,5% avec 118 tonnes.
Sur les trois premiers mois de l’année 2020, le trafic de Marseille-Provence est en baisse de 13,0% avec 1.733.384 passagers.
Ce mardi, l’aéroport n’affiche que deux vols au départ, ceux de la compagnie aérienne Air Corsica vers Bastia puis Ajaccio.
L’aéroport de Londres-Heathrow n’opère depuis que lundi qu’avec une seule piste, et a fermé deux de ses quatre terminaux (le T3 et le T4). La compagnie aérienne British Airways envoie ses Airbus A380 en stationnement de longue durée à Châteauroux.
Extrait : Depuis le 6 avril 2020, le premier aéroport britannique n’opère plus qu’avec l’aide d’une seule piste, conséquence attendue du ralentissement de la demande face à la pandémie de coronavirus. Les pistes parallèles 09L/27R et 09R/27L sont désormais utilisées en alternance sur une base hebdomadaire, afin de réduire les nuisances sonores. Selon le gestionnaire de Heathrow, les opérations simplifiées « temporairement » permettront « d’améliorer la résilience et la sécurité des collèges, des passagers et du fret ». Et surtout reflètera la chute du trafic dans l’aéroport londonien, qui a selon Eurocontrol baissé de 85% par rapport à ses niveaux habituels.
Heathrow ferme piste et terminaux, BA parque ses A380 en France (vidéos) | Air Journal
L’aéroport de Londres-Heathrow n’opère depuis que lundi qu’avec une seule piste, et a fermé deux de ses quatre terminaux (le T3 et le T4). La compagnie
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Trafic à l’aéroport de Marseille : -54,6% en mars
La pandémie de coronavirus a plus que divisé par deux le trafic aérien à l’aéroport de Marseille-Provence, avec un peu moins de 330.000 passagers enregistrés le mois dernier
Communique : En mars 2020, l’aéroport marseillais a accueilli 329.364 passagers, un trafic en recul de 54,6% par rapport au même mois l’année dernière. Le trafic national local affiche -56,5% (132.447 clients) tandis que celui international local est à -53.3% (194.891 clients) ; le nombre de passagers en transit recule également de 54,9% avec 2026 passagers.
Les mouvements d’avion dans la cité phocéenne ont reculé de 41,4% le mois dernier (5163 au total), tandis que le fret enregistre une chute de 27,2% avec 3792 tonnes ; la poste affiche un trafic en recul de 54,5% avec 118 tonnes.
Sur les trois premiers mois de l’année 2020, le trafic de Marseille-Provence est en baisse de 13,0% avec 1.733.384 passagers.
Ce mardi, l’aéroport n’affiche que deux vols au départ, ceux de la compagnie aérienne Air Corsica vers Bastia puis Ajaccio.
Trafic à l’aéroport de Marseille : -54,6% en mars | Air Journal
La pandémie de coronavirus a plus que divisé par deux le trafic aérien à l’aéroport de Marseille-Provence, avec un peu moins de 330.000 passagers enregistrés
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J'ai quelques exemples de boites qui se sont faites planter en pleine levée de fonds dont une qui était en phase de lever en mars 20m USD.
Les investisseurs savent que les valos vont chuter et ils ne veulent pas rentrer une valo d'hier totalement surévaluée par rapport au marché d'aujourd'hui et demain... donc ils préfèrent encore planter les levées en cours quand elles ne sont qu'au stade de la LOI car même s'ils ont déjà dépensé pas mal de cash en analyse, c'est rien à coté de la perte de valo. Quelques fois ils laissent comme alternative de finaliser une offre avec une grosse discount par rapport au montant évoqué dans la LOI.
Bref méga tendu... surtout pour les boites qui brûlent encore du cash et ne pourront pas relever dans les 12 mois qui viennent vu le contexte.
Article bien fait sur les pratiques / conséquences juridiques :
www.maddyness.com
Les investisseurs savent que les valos vont chuter et ils ne veulent pas rentrer une valo d'hier totalement surévaluée par rapport au marché d'aujourd'hui et demain... donc ils préfèrent encore planter les levées en cours quand elles ne sont qu'au stade de la LOI car même s'ils ont déjà dépensé pas mal de cash en analyse, c'est rien à coté de la perte de valo. Quelques fois ils laissent comme alternative de finaliser une offre avec une grosse discount par rapport au montant évoqué dans la LOI.
Bref méga tendu... surtout pour les boites qui brûlent encore du cash et ne pourront pas relever dans les 12 mois qui viennent vu le contexte.
Article bien fait sur les pratiques / conséquences juridiques :
Le Covid-19 est-il un argument suffisant pour suspendre une levée de fonds en cours ?
Si de nombreuses opérations sont gelées, qu'en est-il des levées de fonds en cours ? Peuvent-elles être interrompues ?
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Dernière édition:
GERMANWINGS, c'est fini :
Coronavirus : Lufthansa va réduire sa flotte et fermer sa filiale Germanwings
Le géant allemand du transport aérien Lufthansa va durablement réduire la taille de sa flotte, se séparant d'une quarantaine d'avions sur ses 763 appareils, et fermer sa filiale Germanwings en réponse au coronavirus, a annoncé le groupe mardi. «Les opérations aériennes de Germanwings seront interrompues. Toutes les situations qui en découlent doivent être discutées avec les syndicats respectifs», a-t-il indiqué.
Le directoire «ne s'attend pas à un retour rapide du secteur du transport aérien au niveau d'avant la crise», a expliqué la compagnie dans un communiqué, ajoutant que «l'objectif» est de permettre de «garder le plus d'emplois possible».
Source : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/c...tte-et-fermer-sa-filiale-germanwings-20200407
Coronavirus : Lufthansa va réduire sa flotte et fermer sa filiale Germanwings
Le géant allemand du transport aérien Lufthansa va durablement réduire la taille de sa flotte, se séparant d'une quarantaine d'avions sur ses 763 appareils, et fermer sa filiale Germanwings en réponse au coronavirus, a annoncé le groupe mardi. «Les opérations aériennes de Germanwings seront interrompues. Toutes les situations qui en découlent doivent être discutées avec les syndicats respectifs», a-t-il indiqué.
Le directoire «ne s'attend pas à un retour rapide du secteur du transport aérien au niveau d'avant la crise», a expliqué la compagnie dans un communiqué, ajoutant que «l'objectif» est de permettre de «garder le plus d'emplois possible».
Source : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/c...tte-et-fermer-sa-filiale-germanwings-20200407
Le PIB français plonge d'environ 6% au 1er trimestre, pire performance depuis 1945
L'épidémie de covid-19 a mis une grande partie de l'économie à l'arrêt.
Communique : Le produit intérieur brut (PIB) français a plongé d'environ 6% au premier trimestre 2020, plombé par l'épidémie de Covid-19 qui a mis une grande partie de l'économie à l'arrêt, selon une estimation publiée mercredi par la Banque de France.
Il s'agit de la pire performance trimestrielle de l'économie française depuis 1945. Le PIB s'étant déjà replié de 0,1% au quatrième trimestre, selon les dernières données de l'institut national des statistiques Insee, la France est donc techniquement en récession.
www.lefigaro.fr
L'épidémie de covid-19 a mis une grande partie de l'économie à l'arrêt.
Communique : Le produit intérieur brut (PIB) français a plongé d'environ 6% au premier trimestre 2020, plombé par l'épidémie de Covid-19 qui a mis une grande partie de l'économie à l'arrêt, selon une estimation publiée mercredi par la Banque de France.
Il s'agit de la pire performance trimestrielle de l'économie française depuis 1945. Le PIB s'étant déjà replié de 0,1% au quatrième trimestre, selon les dernières données de l'institut national des statistiques Insee, la France est donc techniquement en récession.
Le PIB français plonge d'environ 6% au 1er trimestre, pire performance depuis 1945
L'épidémie de Covid-19 a mis une grande partie de l'économie à l'arrêt.
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Bonjour Chris
Covid-19 : Lufthansa restructure massivement
Face à la pandémie de coronavirus, le groupe Lufthansa a annoncé la fermeture de sa filiale low cost Germanwings, le départ de 42 avions sur les 763 dont six Airbus A380, et de nouvelles mesures sur l’emploi notamment chez Brussels Airlines. Et pour l’après-crise, il envisage une baisse significative du nombre de vols. Les syndicats sont déjà vent debout.
Extrait : Pour expliquer cette première « réduction permanente de capacité », le Conseil d’Administration de Deutsche Lufthansa AG a annoncé le 7 avril 2020 ne pas s’attendre à ce que l’industrie aéronautique « retrouve très rapidement les niveaux d’avant crise du coronavirus ». Selon son évaluation, il faudra des mois avant que les restrictions mondiales sur les voyages soient complètement levées, et des années avant que la demande mondiale ne revienne aux niveaux d’avant crise. Sur la base de cette évaluation, le Conseil d’Administration a décidé de prendre des mesures de grande envergure pour réduire la capacité des opérations aériennes et de l’administration à long terme. Des décisions qui affecteront « presque toutes les opérations de vol de Lufthansa Group ».
Chez Lufthansa, six Airbus A380 et sept A340-600 ainsi que cinq Boeing 747-400 seront « définitivement mis hors service » ; en outre, onze A320 seront retirés des opérations court-courriers. La vente des six A380 à Airbus était « déjà prévue pour 2022 », souligne la compagnie aérienne. La décision d’éliminer progressivement les sept A340-600 et cinq 747-400 « a été prise sur la base des inconvénients environnementaux et économiques de ces types d’avions ». Avec cette décision, Lufthansa va donc réduire la capacité de ses hubs dans les aéroports de Francfort et de Munich. Lufthansa Cityline retirera également du service trois A340-300 ; depuis 2015, le transporteur régional assure des vols vers des destinations touristiques long-courriers pour Lufthansa. Sur le segment des vols court-courriers, dix A320 supplémentaires « devraient être progressivement retirés du marché ».
Covid-19 : Lufthansa restructure massivement | Air Journal
Face à la pandémie de coronavirus, le groupe Lufthansa a annoncé la fermeture de sa filiale low cost Germanwings, le départ de 42 avions sur les 763 dont six
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Etats-Unis : 5 millions de nouveaux chômeurs attendus en une semaine
Communique : Cinq millions de personnes pourraient s'être inscrites au chômage la semaine dernière aux Etats-Unis, frôlant un troisième record après deux semaines de plus hauts historiques fin mars, et viendraient donc rejoindre la cohorte de nouveaux demandeurs d'emplois. Ce sont en effet 5 millions de personnes qui pourraient avoir rempli un dossier d'allocation entre le 29 mars et le 4 avril, estiment les analystes.
La semaine précédente avait vu un record historique, avec 6,65 millions de nouveaux demandeurs d'emploi. Au total sur les deux dernières semaines de mars, 10 millions de personnes s'étaient inscrites pour la première fois, du jamais vu.
www.lefigaro.fr
Communique : Cinq millions de personnes pourraient s'être inscrites au chômage la semaine dernière aux Etats-Unis, frôlant un troisième record après deux semaines de plus hauts historiques fin mars, et viendraient donc rejoindre la cohorte de nouveaux demandeurs d'emplois. Ce sont en effet 5 millions de personnes qui pourraient avoir rempli un dossier d'allocation entre le 29 mars et le 4 avril, estiment les analystes.
La semaine précédente avait vu un record historique, avec 6,65 millions de nouveaux demandeurs d'emploi. Au total sur les deux dernières semaines de mars, 10 millions de personnes s'étaient inscrites pour la première fois, du jamais vu.
EN DIRECT - Coronavirus : le solde du nombre de patients en réanimation est en baisse, plus de 12.000 morts
Le coronavirus a fait 12.210 morts en France depuis le 1er mars, dont 8044 à l'hôpital et 4166 en établissements sociaux ou médico-sociaux. 7066 personnes sont encore hospitalisées en réanimation.
www.lefigaro.fr
Il faut avoir à l'esprit que ces 10+5=15 millions de chômeurs aux USA vont aussi perdre leur couverture santé... ça rejoint l'article dans l'autre thread sur les afro américains qui représentent un % très important des décès notamment pour des problèmes de couverture santé / qualité de soin en plus de multi pathologie également liées à un suivi sanitaire moins important (diabète non soigné, etc...).
Bonjour Mathieu
C'est un fait certain , c'est d'autant plus preoccupant que le president Trump qui est d'ordinaire extraordinairement optimiste ne l'est plus guere en ce moment !
Coronavirus/USA: Trump espère pouvoir rouvrir toute l'économie d'un coup
WASHINGTON - Donald Trump a déclaré mercredi qu'il aimerait que la réouverture de l'économie américaine intervienne d'un seul coup, plutôt que progressivement, mais que le nombre de décès causés par l'épidémie de coronavirus devait être sur une courbe descendante pour envisager une telle reprise...
www.latribune.fr
J'ai aussi lu que le surpoids est un facteur aggravant de la maladie. C'est probablement le facteur qui fait que les afro-américains sont plus affectés.Bonjour Mathieu
C'est un fait certain , c'est d'autant plus preoccupant que le president Trump qui est d'ordinaire extraordinairement optimiste ne l'est plus guere en ce moment !
Coronavirus/USA: Trump espère pouvoir rouvrir toute l'économie d'un coup
WASHINGTON - Donald Trump a déclaré mercredi qu'il aimerait que la réouverture de l'économie américaine intervienne d'un seul coup, plutôt que progressivement, mais que le nombre de décès causés par l'épidémie de coronavirus devait être sur une courbe descendante pour envisager une telle reprise...
De même serait pourrait expliquer du moins en partie la raison pour laquelle les pays occidentaux affichent un taux de décès plus haut que les pays asiatiques par exemple.
Surpoids et coronavirus : le système immunitaire en cause
De nombreux patients infectés par le Covid-19 en réanimation, souvent jeunes, souffrent d'obésité. Pourquoi ces complications lorsque l'on est en surpoids ?
www.sciencesetavenir.fr
Liste des pays par taux d'obésité — Wikipédia
Par contre il devrait y avoir un ratio femme/homme noirs différents car d'après les statistiques, les hommes noirs ne sont pas plus obèses que la moyenne: https://en.wikipedia.org/wiki/Obesity_in_the_United_States#Race
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Covid-19 : le trafic aérien aux USA recule de 70 ans
Avec moins de 100.000 passagers enregistrés mardi dernier par la TSA dans les aéroports des Etats-Unis, le trafic est descendu dans le pays à des niveaux inconnus depuis les années 50 en raison de la pandémie de coronavirus.
Communique : Mardi 7 avril 2020, la TSA (Transportation Security Administration) en charge des contrôles de sécurité dans les aéroports américains a vu passer seulement 97.130 personnes, soit une baisse de 95% par rapport au même mois l’année dernière. Et ce nombre est probablement supérieur à celui des passagers des compagnies aériennes, les employés des aéroports étant soumis au même type de contrôle. Les Etats-Unis se retrouvent donc avec un trafic aérien similaire à celui connu dans les années 50 : selon Airlines for America, 1954 est la dernière année où le nombre de passagers était aux alentours de 97.000.
Les compagnies aériennes américaines avaient bien été clouées au sol après les attentats du 11 septembre 2001, avec une reprise du trafic assez lente, mais l’ampleur de la pandémie de Covid-19 devrait entrainer un impact beaucoup plus long dans les aéroports du pays. Elles sont pour l’instant obligées d’opérer un minimum de vols sur les liaisons existantes, ce qui signifie souvent voler à vide. United Airlines par exemple estime perdre 100 millions de dollars par jour, sa rivale Delta Air Lines citant le chiffre de 60 millions par jour.
Vendredi dernier, les transporteurs du pays ont demandé une aide fédérale de 50 milliards de dollars, afin de payer leurs employés et éviter les licenciements d’ici la fin septembre ; le gouvernement n’a pas encore répondu, mettant au point ce qui leur sera demandé en échange de cette aide. La somme leur a été promise, mais il faudra attendre la fin du weekend selon Donald Trump avant de savoir quelle forme cela prendra.
Le virus continue de se propager dans le transport aérien malgré la réduction du trafic, par exemple chez American Airlines. Selon le syndicat de PNC Association of Professional Flight Attendants, cent hôtesses de l’air et stewards ont été testé positifs (un est mort le 23 mars à Philadelphie), tandis que chez les pilotes 47 ont été testés positifs d’après leur syndicat. Les deux organisations réclament pour les navigants les mêmes équipements de protection personnelle que ceux attribués aux pompiers, ambulanciers et autres employés des services d’urgence.
Tout ceci n'est guere encourageant dans l'immediat voir dans un futur proche ! Ce chiffre de - 95 % est comprehensible pour une compagnie voir pour un aeroport international dans la situation ou nous vivons , ce qui est logique a Hong Kong vu les restrictions ne l'est pas pour un pays de la taille des Etats Unis !
Ratios : pax / frequences / flottes / liaisons aeriennes ...
Mais bon en Europe meme topo niveau pax - 97% sur une journee egalement !
Selon ACI Europe, le trafic aérien a quasiment diminué de deux-tiers sur le Vieux continent pour cause de pandémie de Covid-19. Un plan pour les aéroports à l’échelle de l’Europe est réclamé.
Extrait : Au premier trimestre 2020, les aéroports européens ont perdu 21% de leur trafic selon les dernières statistiques publiées par ACI Europe (Airports Council International – Europe), mais au seul mois de mars la dégringolade atteint 59,5% par rapport au même mois l’année dernière – soit environ 106 millions de passagers. La journée du 31 mars 2020 illustre parfaitement l’impact du coronavirus sur le transport aérien : 174.000 passagers dans les aéroports cette année, contre 5,12 millions en 2019 (-97%). A titre de comparaison, ces mêmes aéroports avaient accueillis le 1er mars 2020 5,12 millions de clients, un résultat déjà en baisse de 11,7% par rapport à la même journée en 2019.
« Cela ne ressemble à rien de ce que nous avons vu auparavant », souligne dans un communiqué le directeur général d’ACI Europe Olivier Jankovec ; « lors de la crise financière de 2008, il a fallu douze mois aux aéroports européens pour perdre 100 millions de passagers. Avec le Covid-19, il n’a fallu que 31 jours ». Il ajoute que les vols de rapatriement ramenant les Européens dans leur pays d’origine « prenant fin, ce qui reste maintenant se limite essentiellement au trafic de fret, ainsi qu’aux services aériens sanitaires et autres services aériens d’urgence ».
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Avec moins de 100.000 passagers enregistrés mardi dernier par la TSA dans les aéroports des Etats-Unis, le trafic est descendu dans le pays à des niveaux inconnus depuis les années 50 en raison de la pandémie de coronavirus.
Communique : Mardi 7 avril 2020, la TSA (Transportation Security Administration) en charge des contrôles de sécurité dans les aéroports américains a vu passer seulement 97.130 personnes, soit une baisse de 95% par rapport au même mois l’année dernière. Et ce nombre est probablement supérieur à celui des passagers des compagnies aériennes, les employés des aéroports étant soumis au même type de contrôle. Les Etats-Unis se retrouvent donc avec un trafic aérien similaire à celui connu dans les années 50 : selon Airlines for America, 1954 est la dernière année où le nombre de passagers était aux alentours de 97.000.
Les compagnies aériennes américaines avaient bien été clouées au sol après les attentats du 11 septembre 2001, avec une reprise du trafic assez lente, mais l’ampleur de la pandémie de Covid-19 devrait entrainer un impact beaucoup plus long dans les aéroports du pays. Elles sont pour l’instant obligées d’opérer un minimum de vols sur les liaisons existantes, ce qui signifie souvent voler à vide. United Airlines par exemple estime perdre 100 millions de dollars par jour, sa rivale Delta Air Lines citant le chiffre de 60 millions par jour.
Vendredi dernier, les transporteurs du pays ont demandé une aide fédérale de 50 milliards de dollars, afin de payer leurs employés et éviter les licenciements d’ici la fin septembre ; le gouvernement n’a pas encore répondu, mettant au point ce qui leur sera demandé en échange de cette aide. La somme leur a été promise, mais il faudra attendre la fin du weekend selon Donald Trump avant de savoir quelle forme cela prendra.
Le virus continue de se propager dans le transport aérien malgré la réduction du trafic, par exemple chez American Airlines. Selon le syndicat de PNC Association of Professional Flight Attendants, cent hôtesses de l’air et stewards ont été testé positifs (un est mort le 23 mars à Philadelphie), tandis que chez les pilotes 47 ont été testés positifs d’après leur syndicat. Les deux organisations réclament pour les navigants les mêmes équipements de protection personnelle que ceux attribués aux pompiers, ambulanciers et autres employés des services d’urgence.
Covid-19 : le trafic aérien aux USA recule de 70 ans | Air Journal
Avec moins de 100.000 passagers enregistrés mardi dernier par la TSA dans les aéroports des Etats-Unis, le trafic est descendu dans le pays à des niveaux
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Tout ceci n'est guere encourageant dans l'immediat voir dans un futur proche ! Ce chiffre de - 95 % est comprehensible pour une compagnie voir pour un aeroport international dans la situation ou nous vivons , ce qui est logique a Hong Kong vu les restrictions ne l'est pas pour un pays de la taille des Etats Unis !
Ratios : pax / frequences / flottes / liaisons aeriennes ...
Mais bon en Europe meme topo niveau pax - 97% sur une journee egalement !
Selon ACI Europe, le trafic aérien a quasiment diminué de deux-tiers sur le Vieux continent pour cause de pandémie de Covid-19. Un plan pour les aéroports à l’échelle de l’Europe est réclamé.
Extrait : Au premier trimestre 2020, les aéroports européens ont perdu 21% de leur trafic selon les dernières statistiques publiées par ACI Europe (Airports Council International – Europe), mais au seul mois de mars la dégringolade atteint 59,5% par rapport au même mois l’année dernière – soit environ 106 millions de passagers. La journée du 31 mars 2020 illustre parfaitement l’impact du coronavirus sur le transport aérien : 174.000 passagers dans les aéroports cette année, contre 5,12 millions en 2019 (-97%). A titre de comparaison, ces mêmes aéroports avaient accueillis le 1er mars 2020 5,12 millions de clients, un résultat déjà en baisse de 11,7% par rapport à la même journée en 2019.
« Cela ne ressemble à rien de ce que nous avons vu auparavant », souligne dans un communiqué le directeur général d’ACI Europe Olivier Jankovec ; « lors de la crise financière de 2008, il a fallu douze mois aux aéroports européens pour perdre 100 millions de passagers. Avec le Covid-19, il n’a fallu que 31 jours ». Il ajoute que les vols de rapatriement ramenant les Européens dans leur pays d’origine « prenant fin, ce qui reste maintenant se limite essentiellement au trafic de fret, ainsi qu’aux services aériens sanitaires et autres services aériens d’urgence ».
Coronavirus : le trafic en chute libre en Europe | Air Journal
Selon ACI Europe, le trafic aérien a quasiment diminué de deux-tiers sur le Vieux continent pour cause de pandémie de Covid-19. Un plan pour les aéroports à
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Korean Air : 6 mois sans 70% des employés ?
Face à la pandémie de Covid-19, la compagnie aérienne Korean Air lancera la semaine prochaine une période de congé pour 70% de ses 19.000 employés qui pourrait durer jusqu’à six mois.
Extrait : La compagnie nationale de Corée du Sud a cloué au sol 90% de sa flotte de 144 avions, et réduit ses capacités internationales et domestiques respectivement de 90% et 60%. Elle relie encore sa base à Seoul-Incheon à l’aéroport de Paris-CDG deux fois par semaine par exemple, et continue d’opérer des vols de rapatriements depuis l’Inde, la Hongrie ou la Nouvelle Zélande entre autres. Mais à partir du 16 avril 2020, elle « pourra sembler fermée » avec le départ en congé forcé de 70% de son effectif, en réponse à la « détérioration des conditions commerciales » selon un communiqué. Le détail de ces congés variera en fonction du rôle de l’employé et de la charge de travail de sa division, a précisé Korean Air, qui prévoit un retour à la normale le 15 octobre au plus tard. Seuls les membres du personnel « essentiels » ne seront pas concernés par la mesure ; les autres recevront pendant leur absence un « pourcentage réduit » de leur salaire, environ 70% de la norme, presqu’entièrement payé par l’état.
Face à la pandémie de Covid-19, la compagnie aérienne Korean Air lancera la semaine prochaine une période de congé pour 70% de ses 19.000 employés qui pourrait durer jusqu’à six mois.
Extrait : La compagnie nationale de Corée du Sud a cloué au sol 90% de sa flotte de 144 avions, et réduit ses capacités internationales et domestiques respectivement de 90% et 60%. Elle relie encore sa base à Seoul-Incheon à l’aéroport de Paris-CDG deux fois par semaine par exemple, et continue d’opérer des vols de rapatriements depuis l’Inde, la Hongrie ou la Nouvelle Zélande entre autres. Mais à partir du 16 avril 2020, elle « pourra sembler fermée » avec le départ en congé forcé de 70% de son effectif, en réponse à la « détérioration des conditions commerciales » selon un communiqué. Le détail de ces congés variera en fonction du rôle de l’employé et de la charge de travail de sa division, a précisé Korean Air, qui prévoit un retour à la normale le 15 octobre au plus tard. Seuls les membres du personnel « essentiels » ne seront pas concernés par la mesure ; les autres recevront pendant leur absence un « pourcentage réduit » de leur salaire, environ 70% de la norme, presqu’entièrement payé par l’état.
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Exemple de transformation d'un appareil !
Air Canada reconfigure trois Boeing 777-300ER pour transporter plus de fret | Air Journal
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Issues.fr | Le média qui dépeint un monde en mutation
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World Bank East Asia and Pacific Economic Update, April 2020 : East Asia and Pacific in the Time of COVID-19
The COVID-19 virus that triggered a supply shock in China has now caused a global shock. Developing economies in East Asia and the Pacific (EAP), recovering from a trade war and struggling with a viral disease, now face the prospect of a global financial shock and recession.
Extrait :Significant economic pain seems unavoidable in all countries and the risk of financial instability is high, especially in countries with excessive private indebtedness. Several economies are expected to contract in 2020, which will lead to an increase in the poverty rate. Households linked to affected sectors will suffer more. To deal with this crisis, countries need to act fast and decisively to contain the spread of infection, while expanding capacity both to treat people and to test and trace infections. Fiscal measures should provide social protection to cushion against shocks, especially for the most economically vulnerable. Firms will need liquidity injections to help them stay in business and maintain beneficial links to Global Value Chains. The optimal economic policy response will change over time and depend on the precise nature and evolution of the shock. Given the unprecedented nature of the economic shock to each country, and the fact that it is also affecting all other countries in the region and beyond, an exceptional policy response is needed.
English PDF Revised 16.68Mo
English Overview 638.8Ko
Synthesis 6.151Mo
Analysis 4.955Mo
Trends in Growth, Poverty, and Policy 1.914Mo
Impact of the China-U.S. Trade Agreement 969.4Ko
Country Summaries and Key Indicator 2.590Mo
openknowledge.worldbank.org
www.banquemondiale.org
The COVID-19 virus that triggered a supply shock in China has now caused a global shock. Developing economies in East Asia and the Pacific (EAP), recovering from a trade war and struggling with a viral disease, now face the prospect of a global financial shock and recession.
Extrait :Significant economic pain seems unavoidable in all countries and the risk of financial instability is high, especially in countries with excessive private indebtedness. Several economies are expected to contract in 2020, which will lead to an increase in the poverty rate. Households linked to affected sectors will suffer more. To deal with this crisis, countries need to act fast and decisively to contain the spread of infection, while expanding capacity both to treat people and to test and trace infections. Fiscal measures should provide social protection to cushion against shocks, especially for the most economically vulnerable. Firms will need liquidity injections to help them stay in business and maintain beneficial links to Global Value Chains. The optimal economic policy response will change over time and depend on the precise nature and evolution of the shock. Given the unprecedented nature of the economic shock to each country, and the fact that it is also affecting all other countries in the region and beyond, an exceptional policy response is needed.
English PDF Revised 16.68MoEnglish Overview 638.8KoSynthesis 6.151MoAnalysis 4.955Mo Trends in Growth, Poverty, and Policy 1.914MoImpact of the China-U.S. Trade Agreement 969.4KoCountry Summaries and Key Indicator 2.590MoOpen Knowledge Repository
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Pandémie de coronavirus (Covid-19)
Nous aidons les pays, en coordination avec nos partenaires, afin de freiner la contagion, de protéger les populations les plus vulnérables et d'accélérer la réponse internationale face à la plus importante crise sanitaire de notre époque.
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Dernière édition:
Coronavirus : la plus terrible récession mondiale depuis 1929, selon le FMI
Le Fonds monétaire international prévoit un effondrement historique de l'économie mondiale en 2020 à -3%. L'économie européenne serait frappée de plein fouet par la récession (-7,5%). De leur côté, les Etats-Unis devraient également connaître une chute violente de leur PIB (-5,9%).
Extrait : La propagation du coronavirus sur tous les continents fait trembler toute l'économie mondiale. Selon les dernières perspectives du Fonds monétaire international (FMI) publiées ce mardi 14 avril, la croissance du PIB global pourrait reculer de 3% en 2020 après avoir augmenté de 2,9% en 2019. Pour 2021, les économistes basés à Washington anticipent un rebond de l'économie planétaire à 5,8%. Pour la cheffe économiste du FMI, Gita Gopinath, il s'agit de "la plus grande récession depuis 1929". Dans une note mise à disposition des journalistes, elle explique que "le monde a changé dramatiquement durant ces trois derniers mois, depuis notre dernière mise à jour des perspectives économiques mondiales publiées en janvier. Un désastre rare, la pandémie du coronavirus, a abouti à la perte tragique d'un grand nombre de vies humaines. Alors que des pays ont pris des mesures de quarantaine et de distanciation sociale pour freiner la pandémie, le monde est entré dans le grand confinement. L'ampleur et la rapidité de l'effondrement de l'activité qui a suivi sont différents de tout ce que nous avons vécus dans notre vie".
Pour faire face à cette crise historique majeure, les pays du G7 et du G20 ont prévu de se réunir dans les prochains jours pour tenter d'apporter une riposte adaptée. En amont, le ministre de l'Economie Bruno Le Maire a tiré la sonnette d'alarme lors d'un point presse ce mardi 14 avril. "Dans cette crise économique, je ne trouve pas de comparaison dans l'histoire récente. C'est une crise systémique, elle est immédiate et touche tous les pays de la planète. Il est nécessaire de trouver des réponses coordonnées. La réponse européenne doit être complétée. Le plan de relance est le plus important à nos yeux".
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Le Fonds monétaire international prévoit un effondrement historique de l'économie mondiale en 2020 à -3%. L'économie européenne serait frappée de plein fouet par la récession (-7,5%). De leur côté, les Etats-Unis devraient également connaître une chute violente de leur PIB (-5,9%).
Extrait : La propagation du coronavirus sur tous les continents fait trembler toute l'économie mondiale. Selon les dernières perspectives du Fonds monétaire international (FMI) publiées ce mardi 14 avril, la croissance du PIB global pourrait reculer de 3% en 2020 après avoir augmenté de 2,9% en 2019. Pour 2021, les économistes basés à Washington anticipent un rebond de l'économie planétaire à 5,8%. Pour la cheffe économiste du FMI, Gita Gopinath, il s'agit de "la plus grande récession depuis 1929". Dans une note mise à disposition des journalistes, elle explique que "le monde a changé dramatiquement durant ces trois derniers mois, depuis notre dernière mise à jour des perspectives économiques mondiales publiées en janvier. Un désastre rare, la pandémie du coronavirus, a abouti à la perte tragique d'un grand nombre de vies humaines. Alors que des pays ont pris des mesures de quarantaine et de distanciation sociale pour freiner la pandémie, le monde est entré dans le grand confinement. L'ampleur et la rapidité de l'effondrement de l'activité qui a suivi sont différents de tout ce que nous avons vécus dans notre vie".
Pour faire face à cette crise historique majeure, les pays du G7 et du G20 ont prévu de se réunir dans les prochains jours pour tenter d'apporter une riposte adaptée. En amont, le ministre de l'Economie Bruno Le Maire a tiré la sonnette d'alarme lors d'un point presse ce mardi 14 avril. "Dans cette crise économique, je ne trouve pas de comparaison dans l'histoire récente. C'est une crise systémique, elle est immédiate et touche tous les pays de la planète. Il est nécessaire de trouver des réponses coordonnées. La réponse européenne doit être complétée. Le plan de relance est le plus important à nos yeux".
Coronavirus : la plus terrible récession mondiale depuis 1929, selon le FMI
Le Fonds monétaire international prévoit un effondrement historique de l'économie mondiale en 2020 à -3%. L'économie européenne serait frappée de plein fouet par la récession (-7,5%). De leur côté, les Etats-Unis devraient également connaître une chute violente de leur PIB (-5,9%).
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