Petite precision au cas ou ce n'etait pas une boutade, mais normalement les portes et fonctions de base fonctionnent sur une petite batterie 12V deportee. En tout cas c'est le cas a ma connaissance sur les Tesla model S et model 3.
Merci d'avoir confirmé nos doutes, tu es bien guillaumeenchine
C'est Eric et Ramzy gros, revise tes classiques. ;-)
Je confirme pour les LFP. Elles sont 7 fois plus endurantes que du Li-ion et ne nécessitent pas d'entretien. Ces batteries peuvent être chargées à 100%.
Ça dépends des marques et des fonctionnalités.
Oui enfin le convertisseur DC/DC de la batterie principale fait ca en temps normal et maintient cette batterie chargee. Il faut donc que la batterie principale ait un probleme ET que la batterie 12V ait un probleme pour que les choses se compliquent vraiment. C'est plutot tres rare, les seuls exemples que je connaisse ayant eu ce souci c'etait des vehicules qui ont subi un passage prolonge dans l'eau suite a des grosses innodations. Auquel cas le vehicule est bon pour la casse donc l'ouverture des portes n'est plus trop le probleme principal
Une batterie ça vit malheureusement.Oui enfin le convertisseur DC/DC de la batterie principale fait ca en temps normal et maintient cette batterie chargee. Il faut donc que la batterie principale ait un probleme ET que la batterie 12V ait un probleme pour que les choses se compliquent vraiment. C'est plutot tres rare, les seuls exemples que je connaisse ayant eu ce souci c'etait des vehicules qui ont subi un passage prolonge dans l'eau suite a des grosses innodations. Auquel cas le vehicule est bon pour la casse donc l'ouverture des portes n'est plus trop le probleme principal
Et de toutes facons il y a toujours un mecanisme d'ouverture mecanique, c'est obligatoire. Pas toujours hyper accessible cela dit, en particulier sur les portes arriere des Tesla model 3 ou encore sur le coffre a l'avant qui sont particulierement chiants a ouvrir.
Que l’Audi e-tron ait un OS de merde, quoi de plus normal !
Norvege, Suede et Hollande pour le momentLes Xpeng sont magnifiques mais pas encore dispo en France
Une voiture de kéké pour les amateurs de Lamborghini qui n'ont pas les moyens :
Sinon Nazha S est pas mal, il y a même une version à 1160km d'autonomie :
Voir la pièce jointe 130882
Mais combien de ces startups vont encore exister dans 3 ans ?
C'est quand-même super risqué d'acheter ce genre de voiture d'une marque toute fraîche, qu'en pensez-vous.
Une vidéo d'introduction.Décidément les Chinois sont très prolifique dans les voitures électriques...
Voici le SUV Zhiji LS7 avec trois oreilles de panda ou que sais-je sur le toit, j'ignore pourquoi.
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Et alors ce que je comprends pas c'est le volant, comme sur les Tesla Model S :
Quand on apprend à conduire en France, la première leçon c'est "on tient le volant à 10h10". Alors j'imagine pas une seconde qu'un tel volant soit autorisé en France. Mais je comprends pas pourquoi c'est autorisé aux USA ou en Chine alors que ça a l'air hyper dangereux.
Comment on tourne quand on a besoin de faire plus d'un tour de volant ?
En tout cas l'intérieur est très joli.
Je sais pas si celle-ci peut se garer toute seule mais c'est effectivement des capteurs (caméras et lasers), comme expliqué dans la vidéo qu'à posté @chwpaul.
La position optimale c'est 9h15 en fait.
Ca je l'ignore, mais ca doit etre chiant s'il faut faire plus de 180 degres au total en effet.
Pas super fan pour ma part, je trouve qu'on dirait qu'on est dans un frigo.
Quand je suis monté dedans pour voir à quoi ça ressemblait, j'ai été choqué de voir qu'il n'y avait littéralement RIEN dans cette voiture.
C'est une question d'habitude. La première fois que j'ai pris un bus électrique, j'ai eu l'impression que c'était un peu différent, moins bruyant. Maintenant, je m'y suis habitué et c'est très confortable.
